Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Sök
Detaljerad Sök
Angantyr
Angantyr vid Stora Essingen 2003-07-04
Angantyr vid Stora Essingen 2003-07-04
Foto: Patrik Nylin
Fler bilder
  Fartygsfakta     Informationskällor:
* Dagens Nyheter, 1968-08-05, Monne Sahlberg, PN
  Byggd 1909
  Varv Motala Verkstad, Motala
  Varvsnummer 440
  Registernr 5060
  Fartygstyp Ångslup, numera motorfartyg
  Material Järn
  IMO nummer -
  Signal JRQL, numera SDCI
  Systerfartyg Fylgia Valkyrian
  Teknisk data Vid byggnation Idag
  Längd öa 23,00 meter 23,16 meter
  Största bredd 5,35 meter 5,35 meter
  Djupgående - 1,90 meter
  Brt/Nrt 89/- 80/30
  Maskineri 1 x Motala ångmaskin 1 x Caterpillar 3408 V8
  Effekt 175 hk 420 hk, 309 kW
  Toppfart - 10 knop
  Kapacitet 204 passagerare 148 passagerare
  Historik
  1909 Levererad av Motala Verkstad som Angantyr till Stockholms Ångslups AB. Trafikerar Stockholm - Essingeöarna och andra öar på Mälarsidan av Stockholm.
  1914 Ny överbyggnad på övre däck.
  1923 Styrhytten uppflyttad till övre däck.
  1941 Flyttas till trader i Stockholms skärgård.
  1948 Byggs om för att bättre passa skärgårdens högre sjöar. Fören höjs och överbyggnaden från 1914 tas bort.
  1949-06 Insatt i trafik på traden Årsta havsbad - Utö under namnet "Utöexpressen".
  1955 Motoriserad med 2 x Scania Vabis D10. Flyttad till trader i Stockholms mellersta skärgård.
  1968-04 Såld till Waxholms Ångfartygs AB. Trafikerar traderna Stockholm - Möja och Stockholm - Saxaröarna.
  1968-08-04 Vid ankomst till Lilla Saxaren ca. kl. 19.30 vid färd mellan Grundvik och Vaxholm lägger man i backen för att "bromsa" in vid bryggan. Backslaget hänger sig och båten backar istället ut från bryggan och upp på en sandstrand i närheten. Passagerarna förs över till Tärnan och Havsörnen som snabbt kommit till platsen. Angantyr bärgas dagen efter och förs till varv för reparation av roder och backslag.
  1978 Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal. Renoveras.
  1980 Återfår det soldäck på salongstaket som fanns där vid leveransen 1909.
  1983 Nytt maskineri av fabrikat Caterpillar installeras. Får även en ny skorsten.
  1983-03-21 Fartyget återupptar trafiken på sin ursprungliga trad mellan Stockholm och Essingeöarna när Spadab (Sparbanken Data AB) vill erbjuda sina anställda att åka båt till och från arbetet.
  1992-01-07 Vid uppstart av huvudmaskin så öppnas en ventil varvid ca 2 m3 dieselolja pumpas ut i Riddarfjärden. Dieseloljan följer strömmen och skadar sjöfåglar. Dieselolja upptäcks även i närheten av Strömbron och Skeppsholmen. Enligt uppgift startade befälhavaren maskinen trots att det i maskinrummet låg vatten upp över durkarna.
  2003-12-19 Gör sin sista tur på traden mellan Stockholm och Essingeöarna/Alvik efter det att beställarna FöreningsSparbanken IT, Lärarförbundet och AP Fastigheter beslutat att inte längre betala för trafiken.
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB
Tillbaka till Ångfartygs AB Strömma Kanal
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 786 rederier och 91 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Tjärö
Tjärö Restaurang och Marina AB

m/s Tjärö Foto: Patrik Nylin

Båten levererades 1960 från Väggavarvet AB som Sundspilen till Helge Ivar Valfrid Wendelsson i Hörvik för trafik till Hanö, Blekinge. 1966 övertogs hon av Mjällby kommun som 1971 blev en del av Sölvesborgs kommun. 1978 såldes båten till Kalmar för att 1981 återvända till Blekinge då hon köptes av STF för trafik till Tjärö mellan Karlshamn och Ronneby. Sedan 2008 ägs hon av Tjärö Restaurang och Marina AB och går flera gånger dagligen sommartid mellan Tjärö och Järnavik.