|
|
|
Örsundsbro
|
 |
 |
 |
Norra Skärgården
Foto: Okänd. Från Evert Hanssons samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1906 |
|
Varv |
Söderhamns Mekaniska Verkstads AB, Söderhamn |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
4638 |
|
Fartygstyp |
Ångslup, senare motorfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JQFD, senare SDVR |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
25,20 meter |
25,32 meter |
|
Största bredd |
5,34 meter |
5,14 meter |
|
Djupgående |
1,75 meter |
1,75 meter |
|
Brt/Nrt |
92/56 |
133/89 |
 |
|
Maskineri |
1 x ångmaskin |
1 x Skandia |
|
Effekt |
110 hk, 81 kW |
135 hk, 99 kW |
|
Toppfart |
10 knop |
- |
|
Kapacitet |
175 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1906-08-10 |
Levererad av Söderhamns Mekaniska Verkstads AB som Örsundsbro till Ångslups AB Ekoln, Uppsala. Hemort Uppsala. Byggnadskostnad 35.000 SEK. Trafik på traden Uppsala - Örsundsbro. | |
|
1908-05 |
Såld till Ångfartygs AB Garibaldi, Uppsala. | |
|
1926-02 |
Omdöpt till Ekoln I. Trafik på traden Uppsala - Skokloster - Sigtuna. | |
|
1930 |
Upplagd. | |
|
1932 |
Trafik på traden Stockholm (Munkbrohamnen) - Sigtuna - Skokloster. | |
|
1933-06-26 |
Ommätt. Mått 25,20 x 5,34 meter. Tonnage 97/59. | |
|
1934-05-26 |
Upplagd vid Ekensbergs varv, Stockholm. | |
|
1935-01-07 |
Såld till Trafik AB Öckerö Skärgård, Hälsö för 3.750 SEK och omdöpt till Norra Skärgården. Ny hemort Hälsö. Renoverad för ca. 4.000 SEK. Trafik som lokalbåt i Göteborgs norra skärgård, traden Hyppeln - Rörö - Källö-Knippla - Hälsö. | |
|
1935-12-31 |
Ommätt. Mått 25,20 x 5,34 meter. Tonnage 97/41. | |
|
1937 |
Trafik på traden Göteborg (Träpiren) - Hönö Heden - Grötö - Öckerö Hamn - Stora Varholmen - Hjuvik - Kalvsund - Bjrkö - Hälsö - Källö-Knippla. Även turer till Vinga. | |
|
1941 |
Ombyggd vid J.W. Bergs Mekaniska Verkstad, Hälsö. Fördäcket kortas och överbyggnaden förlängs. Ny salong på övre däck samt förhöjd styrhytt. | |
|
1942-10-05 |
Grundstöter kl. 18.40 på Grötö skär, nordväst om Grötö med ca. 75 passagerare ombord. Passagerarna evakueras till Grötö i mindre båtar och får sedan fortsätta till sina destinationer med en fiskebåt. Dras loss fyra timmar senare och bogseras till J.W. Bergs Mekaniska Verkstad, Hälsö för kontroll. | |
|
1947-05-13 |
Ommätt. Mått 25,32 x 5,14 meter. Tonnage 133/96. | |
|
1947-10 |
Motoriserad vid J.W. Bergs Mekaniska Verkstad, Hälsö med en 2-cyl Skandia råoljemotor på 135 hk, 99 kW. Motorn är begagnad, tillverkad 1933. | |
|
1949-09-24 |
En mindre brand uppstår i maskinrummet vid färd utanför Björkö. Panik uppstår bland passagerarna som samlats på fördäck när en matros ropar att elden sprider sig framåt. Elden släcks dock snabbt av en passagerare och fartyget kör in till Björkö och evakuerar passagerarna. Orsak till branden är att maskinisten, som vid tillfället är berusad, tänt en karbidlampa för att se bättre och då antänt oljan som han tidigare spillt ut på golvet. Maskinisten blir, efter händelsen, omedelbart avskedad. | |
|
1949-11-09 |
Grundstöter kl. 18.20 i mörker och tät dimma vid Dynan vid färd in mot Göteborg med ca. 30 passagerare ombord. Efter kontroll kan fartyget, utan skador, backa loss för egen maskin och fortsätta färden. | |
|
1950-09-23 |
Vid avfärd från Träprien, Göteborg kl. 17.30 visar det sig att befälhavaren är kraftigt berusad. Besättningen vägrar först att låta fartyget lämna kajen men efter diskussion med passagerarna beslutar de att fartyget kan avgå. Efter lång tid lyckas befälhavaren till slut backa ut fartyget från piren och påbörja färden men efter att ha varit nära att ramma en annan båt tar en fiskebåtsskeppare över rodret. Vid ankomst till Hönö möter en polisman upp men han låter fartyget fortsätta med honom själv som hjälpreda till befälhavaren. Vid ankomst till Öckerö kör man med några knops fart in i bryggan, som får stora skador. | |
|
1953-10-24 |
Vid avfärd från Träpiren på kvällen är maskinisten kraftigt berusad. Väl ute i farleden klarar han inte av att manövrera maskinen utan slår omväxlande fram och back. Befälhavaren lyckas till slus föra fartyget in till Klippans brygga där man efter ca. 45 minuter lyckas få tag i en annan maskinist. Den berusade maskinisten avskedas omedelbart. | |
|
1959 |
Styrhytten eldhärjas när fartyget ligger vid J.W. Bergs Mekaniska Verkstads varvsfilial på Björkö. Ny styrhytt byggs i fartygets hela bredd. | |
|
1960-12-15 |
Såld till AB Axel Bergströms Fiskexport, Göteborg för 40.000 SEK. Ny hemort Göteborg. | |
|
1962-10-04 |
Såld till Arne Glücksman AB, Göteborg för 2.000 SEK för skrotning på Ringön, Göteborg. | |
|
1964-10-19 |
Arne Glücksman AB meddelar att fartyget nu har upphuggits. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångslups AB Ekoln |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Garibaldi |
|
Tillbaka till Trafik AB Öckerö Skärgård |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
