|
|
|
Gripsholm
|
 |
 |
 |
Eskil i Stegesund, Vaxholm 2010-09-01
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
26,55 meter |
31,65 meter |
|
Största bredd |
5,60 meter |
5,82 meter |
|
Djupgående |
1,85 meter |
1,05 meter |
|
Brt/Nrt |
110/33 |
134/55 |
 |
|
Maskineri |
3 x MAN D2842 LYE V12 |
2 x MTU 12V183TE 72 |
|
Effekt |
3.000 hk, 2.205 kW |
1.400 hk, 1.030 kW |
|
Toppfart |
36 knop |
30 knop |
|
Kapacitet |
130 passagerare |
173 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1989-08-23 |
Levererad av Boghammar Marin AB som Gripsholm till Rydstafors AB, Mariefred. Trafik för Rederi AB Mariefred på traden Stockholm - Mariefred. | |
|
1990-09-28 |
Upplagd vid Boghammar Marin AB för försäljning. | |
|
1992-02-28 |
Såld till Rogaland Trafikselskap A/S, Stavanger, Norge för 5,5 milj SEK. Norsk signal LENL. | |
|
1992-03 |
Ombyggd vid Boghammar Marin AB, Lidingö. Förlängs 1,0 meter genom en utbyggnad av akterskeppet ovan vattenlinjen. Detta för att kunna utrustas med två sidoportar då det i vissa norska hamnar krävs sidoförtöjning. | |
|
1992-03-11 |
Omdöpt till Fjordtind. | |
|
1992-03-12 |
Lämnar Boghammar Marin AB, Lidingö kl. 13.35 i full snöstorm för leveranstur till Stavanger, Norge. | |
|
1993-11-02 |
Grundstöter i Eidsund på Ombo med 5 passagerare ombord. Fartyget skulle väja för färjan Tau och tog den södra leden ut i sundet. Man hamnar för nära land och går strax intill en prick som utmärker ett grund vilket man träffar. Får läckage i aktern, skadade propellrar och växelhus. Fartyget tas senare till rederiets egen verkstad för reparation som går på 1,2 milj NOK. | |
|
1997-08 |
Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm för 5,65 milj SEK och omdöpt till Eskil. Trafik i Mälaren. | |
|
1998-05 |
Förlängd 5,10 meter vid Oskarshamns varv AB. | |
|
2000-06-05 |
Grundstöter kl. 16.05 i 20 knops fart Tärnsundet vid Munkholmen mellan Kungsängen och Sigtuna i Mälaren med 47 passagerare ombord. Fartyget springer läck och tar in vatten i maskinrummet och befälhavaren väljer att sätta fartyget mot land där man säkrar det med tampar till träd. Passagerarna evakueras till land och transporteras vidare till Stäkets Marina för fortsatt utflykt med buss. Fartyget bistås av flera räddningsenheter och länspumpas. Olyckan sker p.g.a. felnavigering av befälhavaren. | |
|
2001 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DI 14 69M48E, 2.100 hk, 1.544 kW, installeras. | |
|
2006-01 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat MTU 12V183TE 72, 1.400 hk, 1.030 kW, installeras vid Boghammar Marin AB, Lidingö. Man minskar samtidigt från tre till två huvudmaskiner. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi AB Mariefred |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Strömma Kanal |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 786 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjärö
Tjärö Restaurang och Marina AB
Båten levererades 1960 från Väggavarvet AB som Sundspilen till Helge Ivar Valfrid Wendelsson i Hörvik för trafik till Hanö, Blekinge. 1966 övertogs hon av Mjällby kommun som 1971 blev en del av Sölvesborgs kommun. 1978 såldes båten till Kalmar för att 1981 återvända till Blekinge då hon köptes av STF för trafik till Tjärö mellan Karlshamn och Ronneby. Sedan 2008 ägs hon av Tjärö Restaurang och Marina AB och går flera gånger dagligen sommartid mellan Tjärö och Järnavik.
|
|
|
|
| |
|
