|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1864 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
129 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
17,81 meter |
- |
|
Största bredd |
3,84 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
115 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1864-05-12 |
Levererad av Lindholmens Varv som Kung Carl till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Anländer till Stockholm på kvällen, tillsammans med sju andra ångslupar, på leveransresan från Göteborg. | |
|
1871-06 |
Uthyrd till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Margetelund - Näs - Tuna - Åkersberg - Toftestaholme (Brottby). | |
|
1871-09 |
Åter till ägaren. | |
|
1900-05 |
Såld till Ångbåts AB Torsvik, Stockholm och omdöpt till Torsvik. | |
|
1900-05-27 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Nybroviken) - Djurgårdsbrunn - Lilla Sjötullen - Lidingöbro Värdshus - Villervallan - Bodal - Lidingsberg - Baggeby - Herserud - Kristinelund - Torsvik. | |
|
1900-08-19 |
Kolliderar ca. kl. 21.00 med en upplagd vedskuta vid Parkudden, strax utanför mynningen till Djurgårdsbrunnskanalen, vid färd in mot Nybroviken. Vedskutan, som saknar lanternor, är svår att se när den dyker upp bakom ett annat upplagt fartyg och Torsvik stöter emot skutans styrborsbog. Då inga skador syns på vedskutan forsätter Torsvik in till Nybroviken. På morgonen dagen efter har skutan sjunkit till botten. | |
|
1901-06-13 |
Kolliderar ca. kl. 09.30 med ångslupen Sigrid utanför Grevbron i Nybroviken. Sigrid, som är på väg från Gustaf III:s staty mot Grevbron, kör in i babordssidan på Torsvik som är på väg från Djurgårdsbrunnskanalen mot Nybroplan. Torsvik får ett hål i sidan men kan fortsätta färden. Sigrid klarar sig i stort sett helt utan skador. Orsak till incidenten är att befälhavarna har svårt att navigera i området på grund av alla vedskutor och övriga fartyg. | |
|
1901-06-28 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm och omdöpt till Kung Carl. | |
|
1902-06-28 |
Såld till AB S:t Eriks bryggeri, Stockholm och omdöpt till
S:t Erik II. | |
|
1908 |
Övertagen av AB Stockholms Bryggerier, Stockholm och omdöpt till Gambrinus II. Motoriserad. | |
|
1908-08-28 |
Kolliderar ca. kl. 21.00 med ångfartyget Ekholmen utanför Rödstensudde vid Jungfrusund, Ekerö vid färd in mot Stockhholm. De båda ångfartygen möts och det uppstår förvirring om på vilken sida de ska möta varandra. Det slutar med att Ekholmen kör in i sidan på Gambrinus II, som får så stora skador att fartyget sjunker inom två minuter. Inga personer skadas vid incidenten och de tre i besättningen ombord på Gambrinus II räddas ombord på Ekholmen. | |
|
1908-09-08 |
Bärgas av bärgningsångaren Gripen från Stockholms Transport & Bogserings AB och förs till AB Ekensbergs Varf, Stockholm. Repareras och sätts senare i trafik igen. | |
|
1928 |
Såld till AB Inverness, Danderyd och omdöpt till
Inverness I. | |
|
1931 |
Såld till AB Isdistribution, Stockholm och omdöpt till Nordpolen II. | |
|
1946 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
|
Tillbaka till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Torsvik |
|
Tillbaka till AB S:t Eriks Bryggeri |
|
Tillbaka till AB Stockholms Bryggerier |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1762 fartyg, 1018 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Nova
Candela Technology AB
Nova byggdes 2024 av och för Candela Technology AB. Under åren 2024 och 2025 så sätts hon in i testtrafik mellan Klara Mälarstrand och Tappström, Ekerö i ett samarbete mellan Candela, Trafikverket och Region Stockholm samt bemannas av Blidösundsbolaget AB. Under hösten 2025 så är det testtrafik i Göteborgs norra skärgård i samarbete mellan Västtrafik och Öckerö kommun samt bemannas av Styrsöbolaget. Från och med 2026 är hon åter tillbaka i Stockholms skärgård och ska trafikera Möja.
|
|
|
|
| |
|
