|
|
|
Nya Åkers Kanal
|
 |
 |
 |
Gurli vid Skeppsholmsbron, Stockholm 2003-06-04
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
20,46 meter |
20,46 meter |
|
Största bredd |
4,50 meter |
4,50 meter |
|
Djupgående |
1,70 meter |
2,50 meter |
|
Brt/Nrt |
74/37 |
97/60 |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
1 x Scania DSI 11 MO1 |
|
Effekt |
100 hk, 73 kW |
275 hk, 200 kW |
|
Toppfart |
- |
14 knop |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1871-09 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Nya Åkers Kanal till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal, Stockholm. Byggkostnad 27.000 kr. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Margetelund - Näs - Tuna - Åkersberg - Toftestaholme (Brottby). | |
|
1876 |
Omdöpt till Åkers Kanal. | |
|
1884-06 |
Såld till sjökapten G F Lundberg, Stockholm och omdöpt till Lofö. Trafik på traden Stockholm - Lullehov - Lunda. | |
|
1885 |
Såld till Firma Wilh. H. Kempe, Södertälje och omdöpt till Trosa. Insatt på traden Stockholm - Södertälje - Trosa. | |
|
1887 |
Firma Wilh. H. Kempe går ihop med Ångbåtsbolaget Mälaren och bildar tillsammans Nya Ångbåtsbolaget Mälaren, Södertälje. | |
|
1888 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1897 |
Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm för 9.000 kr och omdöpt till Gurli. Trafik som hjälpbåt på traden Stockholm - Strömma Kanal - Sandhamn. | |
|
1898-08-06 |
Såld till Nora - Nylands Ångbåts AB, Härnösand. Trafik på traden Noraström - Härnösand. | |
|
1901-04-13 |
Såld till Noraströms Nya Ångbåts AB, Nora för 16.000 kr. | |
|
1905 |
Ny ångmaskin från Hernösands Mekaniska Verkstad & Warf AB, Härnösand på 120 hk, 88 kW samt ny panna installeras. | |
|
1917 |
Såld till Hernösand - Sollefteå Ångfartygs AB, Härnösand för 25.000 kr. | |
|
1920 |
Ny överbyggnad. | |
|
1935-04-02 |
Såld till pr/Johan Valdemar Johansson, Sundsvall för 7.500 kr. | |
|
1936-08-31 |
Såld till Sundsvalls Förenade Stuveri AB, Sundsvall. | |
|
1954-08-16 |
Såld till AB Emil Bredenberg, Sundsvall. | |
|
1954 |
Såld till AB Sturea (Kapen Sture Andersson), Stockholm. | |
|
1963 |
Ångpannan havererar. | |
|
1964 |
Motoriserad med en dieselmotor på 185 hk, 136 kW. | |
|
1972 |
Övertas av Rederi AB Ballerina, Stockholm. | |
|
1975 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania DSI 11, 275 hk, 200 kW, installeras. | |
|
2000 |
Såld till Gustaf Myrsten, Slite. Upplagd vid Skeppsholmsbron i Stockholm. Renoverad. | |
|
2009-12-21 |
Såld till Rederi AB Ballerina, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal |
|
Tillbaka till Firma Wilh. H. Kempe |
|
Tillbaka till Nya Ångbåtsbolaget Mälaren |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Strömma Kanal |
|
Tillbaka till Noraströms Nya Ångbåts AB |
|
Tillbaka till Hernösand - Sollefteå Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Sundsvalls Förenade Stuveri AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Ballerina |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 786 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjärö
Tjärö Restaurang och Marina AB
Båten levererades 1960 från Väggavarvet AB som Sundspilen till Helge Ivar Valfrid Wendelsson i Hörvik för trafik till Hanö, Blekinge. 1966 övertogs hon av Mjällby kommun som 1971 blev en del av Sölvesborgs kommun. 1978 såldes båten till Kalmar för att 1981 återvända till Blekinge då hon köptes av STF för trafik till Tjärö mellan Karlshamn och Ronneby. Sedan 2008 ägs hon av Tjärö Restaurang och Marina AB och går flera gånger dagligen sommartid mellan Tjärö och Järnavik.
|
|
|
|
| |
|
