|
|
|
Pallas
|
 |
 |
 |
Pallas i Göteborg 1922-06-02
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1885 |
|
Varv |
Motala Verkstad, Motala |
|
Varvsnummer |
367 |
|
Registernr |
1835 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JDNV, senare SFYE |
|
Systerfartyg |
Ceres |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
29,28 meter |
- |
|
Största bredd |
6,72 meter |
- |
|
Djupgående |
2,50 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
256/168 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
200 hk, 147 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1885 |
Levererad av Motala Verkstad som Pallas till Motala Ströms Ångfartygs AB, Stockholm. | |
|
1888 |
Motala Ströms Ångfartygs AB byter namn till Ångfartygs AB Göta Kanal. | |
|
1925 |
Ombyggd vid Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg. | |
|
1939 |
Upplagd vid Lödöse varv. | |
|
1946-02 |
Såld till Oslo Kommune, Oslo, Norge för 45.000 kr. Ombyggd vid Lödöse varv till logementsfartyg. | |
|
? |
Såld till Høvding Skipsopphuggning, Sandessjøn. | |
|
1956-11-06 |
Sjunker efter en brand ombord. | |
|
1958 |
Bärgas och skrotas vid Sandessjøn. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Motala Ströms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Göta Kanal |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 785 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjärö
Tjärö Restaurang och Marina AB
Båten levererades 1960 från Väggavarvet AB som Sundspilen till Helge Ivar Valfrid Wendelsson i Hörvik för trafik till Hanö, Blekinge. 1966 övertogs hon av Mjällby kommun som 1971 blev en del av Sölvesborgs kommun. 1978 såldes båten till Kalmar för att 1981 återvända till Blekinge då hon köptes av STF för trafik till Tjärö mellan Karlshamn och Ronneby. Sedan 2008 ägs hon av Tjärö Restaurang och Marina AB och går flera gånger dagligen sommartid mellan Tjärö och Järnavik.
|
|
|
|
| |
|
