|
|
|
Wilhelm Tham
|
 |
 |
 |
Wilhelm Tham i Sjötorp 2007-07-15
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1912 |
|
Varv |
Motala Verkstad, Motala |
|
Varvsnummer |
446 |
|
Registernr |
5359 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg, numera motorfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
5389671 |
|
Signal |
JSTL, numera SHIG |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
29,48 meter |
31,83 meter |
|
Största bredd |
6,73 meter |
6,73 meter |
|
Djupgående |
2,90 meter |
2,82 meter |
|
Brt/Nrt |
283/187 |
268/159 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
2 x Volvo Penta D9-300 |
|
Effekt |
250 hk, 184 kW |
600 hk, 441 kW |
|
Toppfart |
- |
10 knop |
|
Kapacitet |
- |
150 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1912 |
Levererad av Motala Verkstad som Wilhelm Tham till Ångbåts AB Jönköping - Stockholm, Jönköping. Döpt efter Husquarna Vapenfabriks VD åren 1876-1911. | |
|
1914 |
Ångbåts AB Jönköping - Stockholm går ihop med Ångfartygs AB Göta Kanal, Göteborg som övertar fartyget. | |
|
1934-12-07 |
Grundstöter utanför Mörkö söder om Södertälje. Bärgas och repareras. | |
|
1957 |
Ångfartygs AB Göta Kanal köps av skeppsredare Helge Källsson i Lidköping och byter namn till Rederi AB Göta Kanal. | |
|
1960 |
Ombyggd vid Falkenbergs varv. Däckshuset förlängs föröver och den stora masten med lastbommen tas bort. | |
|
1966 |
Motoriserad med 2 st Scania-dieslar. 460 hk, 338 kW. | |
|
1981 |
Rederi AB Göta Kanal byter namn till Canalroute AB, Lidköping. | |
|
1996 |
Såld till Rederi AB Astrea, Göteborg. | |
|
2001-01 |
Rederiet sålt till Strömma Turist & Sjöfart AB, Stockholm. | |
|
2006-07-21 |
Grundstöter utanför Vadstena kl. 18.30 med 41 passagerare ombord. Rescue Skeppskär från SSRS Vadstena kommer snabbt till platsen och försöker tillsammans med passagerarbåten m/s Kung Sverker att dra loss fartyget. Detta misslyckas och m/s Kung Sverker tar istället iland passagerarna för att göra fartyget lättare. Kl. 00.00 lyckas Rescue Skeppskär tillsammans med Rescue Wanäs från SSRS Karlsborg och Rescue Cambio från SSRS Visingsö att dra loss fartyget som strax efter kan fortsätta sin färd mot Motala. Orsak till grundstötningen är lågt vattenstånd i Vättern och hård vind. Ingen passagerare skadas och inga skador på fartyget uppkommer vid incidenten. | |
|
2007 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta D9-300, 600 hk, 441 kW, installeras vid Ö-varvet AB, Öckerö. Samtidigt installeras två hjälpmaskiner, av fabrikat Volvo Penta D5 samt att man byter brand- och länspumpar, panna, transformatorer och skorsten. | |
|
2007-07-19 |
Blir påseglad akterifrån av ålandsfärjan Birger Jarl då man är på väg att lägga till vid Skeppsbron, Stockholm vid 15-tiden. Birger Jarl som också är på väg att lägga till backar in i Wilhelm Tham som ådrar sig lättare materiella skador. Polis och sjöfartsinspektion kommer till platsen för förhör. Birger Jarl anses som vållande till sammanstötningen. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts AB Jönköping - Stockholm |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Göta Kanal |
|
Tillbaka till Rederi AB Göta Kanal |
|
Tillbaka till Rederi AB Astrea |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 786 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjärö
Tjärö Restaurang och Marina AB
Båten levererades 1960 från Väggavarvet AB som Sundspilen till Helge Ivar Valfrid Wendelsson i Hörvik för trafik till Hanö, Blekinge. 1966 övertogs hon av Mjällby kommun som 1971 blev en del av Sölvesborgs kommun. 1978 såldes båten till Kalmar för att 1981 återvända till Blekinge då hon köptes av STF för trafik till Tjärö mellan Karlshamn och Ronneby. Sedan 2008 ägs hon av Tjärö Restaurang och Marina AB och går flera gånger dagligen sommartid mellan Tjärö och Järnavik.
|
|
|
|
| |
|
