|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1889 |
|
Varv |
Thorskogs Mekaniska Verkstad, Torskog |
|
Varvsnummer |
110 |
|
Registernr |
1286 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
Norsk signal HCBK, numera LFFZ |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
19,81 meter |
20,05 meter |
|
Största bredd |
4,87 meter |
4,94 meter |
|
Djupgående |
2,13 meter |
2,79 meter |
|
Brt/Nrt |
68/- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Thorskog ångmaskin |
1 x Hjelset Råoljemotor |
|
Effekt |
65 hk, 48 kW |
124 hk, 91 kW |
|
Toppfart |
8,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
120 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1889-07-27 |
Levererad av Thorskogs Mekaniska Verkstad som Vista till Ångbåts AB Vista, Jönköping. Byggnadskostnad 25.000 kr. Trafik på Vättern, traden Jönköping - Röttle - Öland - Gunneryd - Hanefors - Gränna - Visingsö. | |
|
1897-06 |
Såld till Nya Ångfartygs AB Södra Wettern, Jönköping som lämnar sitt fartyg "Södra Wettern" som betalning. Man får även 20.000 kr av Ångbåts AB Vista. | |
|
1899 |
Såld till Fredrikstad-Hvaler Dampskibs A/S, Fredrikstad, Norge för 24.000 NOK och omdöpt till Vesterø. Trafik på traderna Fredrikstad - Hvaler och Fredrikstad - Strömstad. | |
|
1902 |
Sista året med trafik till Strömstad. | |
|
1910 |
En ny ångpanna installeras vid Fredrikstads mekaniske verksted för 4.625 NOK. | |
|
1925 |
Kolliderar med s/s Glommen 1. Får 1.700 NOK i ersättning för skadorna. | |
|
1930 |
Moderniseras vid Fredrikstads mekaniske verksted för 1.200 NOK. Bl.a. ny styrhytt. | |
|
1932 |
Elektriskt ljus installeras. Kostnad 1.200 NOK. | |
|
1940 |
Motoriserad vid Glommens mekaniske verksted för 42.089 NOK. En 3-cyl Deutz Diesel, 110 hk, 81 kW, installeras. Fartyget gör nu 10 knop. | |
|
1955-07 |
Såld till Elias Møgster, Espevær för 20.000 NOK. Ombyggd till lastfartyg. Nytt tonnage 63 brt, 23 nrt. Sten- och sandtransporter på Oslofjorden. | |
|
1956 |
Såld till Kåre Årseth, Volda. Trafik som fraktfartyg med sand mellan Volda och Ålesund för ett cementgjuteri. | |
|
1960 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Hjelset Motorfabrikk AS, 2-cyl, 124 hk, 91 kW, installeras. Maskinen är begagnad och har tidigare suttit i en färja. | |
|
1972 |
Sista året med sandtransporter. Används sporatiskt men är mest upplagd. | |
|
1988-03 |
Skänkt till Ægir Dykkerklubb, Fiskå, Vanylven. Dykbåt. | |
|
1989. |
Såld till Leif Myklebust, Bergen. | |
|
1990 |
Såld till fiskodlingsanläggningen Bragstad Fisk A/S, Namsen, Nord-Trøndelag. Upplags som lager och verkstad vid Jøa. | |
|
1991 |
Såld till en privatperson av konkursförvaltaren efter att Bragstad Fisk A/S gått i konkurs under sommaren. | |
|
1991 |
Såld till Nils Mårvik, Flatanger. Upplagd i Flatanger. | |
|
1992 |
Såld till Håvard Bjørkvik, Råkvåg. | |
|
1993-06-17 |
Stryks ur Norska skeppsregistret som kondemnerad. | |
|
1996 |
Skänkt till Ivar Nilsen, Grimstad. Går för egen maskin från Råksvåg till Grimstad. Används som verkstadsfartyg. | |
|
1998-03 |
Såld till Jonny Rivedal, Sandefjord för 220.000 NOK. | |
|
2001 |
Såld till Ronny Solheim, Nøtterøy. Upplagd vid Kustcentret, Tønsberg för ombyggnad till fritidsfartyg. | |
|
2006-12 |
Såld till Freddy Lyngvær, Dyrvik, Frøya. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts AB Vista |
|
Tillbaka till Nya Ångfartygs AB Södra Wettern |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 785 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Vaxholmen
Trafikverket Färjerederiet
Färjan levererades 1999 från Trondheim Verft AS, Trondheim och bogserades till Tenö varv för färdigställande. Den 6 december samma år sattes hon i trafik på leden Vaxholm - Rindö och har där gjort god tjänst fram till 2012 då hon kommer flyttas till Ekeröleden för att där gå i trafik tillsammans med bl a Pluto.
|
|
|
|
| |
|
