|
|
|
Tomte-Matts
|
 |
 |
 |
Tunia i Söderköping 2006-08-18
Foto: Terese Norrman |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1906 |
|
Varv |
Ekensbergs Varf AB, Stockholm |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
4636 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JQFB, numera SERI |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
18,86 meter |
19,26 meter |
|
Största bredd |
5,15 meter |
5,15 meter |
|
Djupgående |
2,10 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
62/40 |
62/39 |
 |
|
Maskineri |
1 x Fotogenmotor |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
81 hk, 60 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1906 |
Levererad av Ekensbergs varf AB som Tomte-Matts Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. Trafik på Strömsholms kanal. | |
|
1910 |
Dieselmotorn byts ut mot en ångmaskin på 39 hk, 29 kW. | |
|
1924 |
Övertas av Stockholms Enskilda Bank, Stockholm efter att Stockholms Transport och Bogserings AB gått i konkurs. | |
|
1925-01 |
Såld till Stockholms Nya Transport- och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1926-10 |
Stockholms Nya Transport- och Bogserings AB byter namn till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1927-08 |
Såld till AB Nyman & Schultz, Stockholm. | |
|
1927-11-15 |
Överförd till det nystartade Trafik AB Strömsholms Kanal och omdöpt till Hallstahammar. | |
|
1929-04 |
Trafik AB Strömsholms Kanal byter namn till AB Ströka, Stockholm | |
|
1929-04-24 |
AB Ströka går i likvidation. | |
|
1929-08 |
Såld till Trafik AB Strömsholms Kanal, Stockholm. | |
|
1933 |
Såld till Simon Carlsson, Stockholm. | |
|
1934 |
Omdöpt till Simson VII. Motoriserad. Ny huvudmaskin, av fabrikat June-Munktell, 2-cyl, tändkulemotor, installeras. | |
|
1935-04 |
Såld till kapten Erik Holsten, Söderbärke, Stockholm. | |
|
1936-03 |
Såld till Simon Carlsson, Stockholm. | |
|
1939-12-13 |
Simon Carlsson avlider och fartyget övertas av dödsboet. | |
|
1940-04-01 |
Såld till Rederi AB Simson, Stockholm, Stockholm. | |
|
1945-08 |
Såld till Johan Gunnar Isidor Orsvärn, Blidö och Elis Hjalmar Lindblad och omdöpt till Tomten. | |
|
1948-11 |
Såld till Harald Johansson och Viktor Sixten Johansson, Vettershaga, Länna och omdöpt till Tunia. | |
|
1958-08 |
Såld till Svenska Muddrings AB, Stockholm för 30.000 kr. Depå- och logementsfartyg. | |
|
1960-12 |
Överförd till AB Karaten, Stockholm. | |
|
1961 |
AB Karaten byter namn till AB Topasen, Stockholm. | |
|
1972 |
AB Topasen byter namn till Svenska Muddrings AB, Stockholm. | |
|
1973-08 |
Såld till Sven Molitor, Lindesberg för 5.000 kr. Fritidsfartyg. | |
|
1994-12 |
Såld till Göran Nordberg, Saltsjö-Boo. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Transport och Bogserings AB |
|
Tillbaka till AB Nyman & Schultz |
|
Tillbaka till Trafik AB Strömsholms Kanal |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 786 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjärö
Tjärö Restaurang och Marina AB
Båten levererades 1960 från Väggavarvet AB som Sundspilen till Helge Ivar Valfrid Wendelsson i Hörvik för trafik till Hanö, Blekinge. 1966 övertogs hon av Mjällby kommun som 1971 blev en del av Sölvesborgs kommun. 1978 såldes båten till Kalmar för att 1981 återvända till Blekinge då hon köptes av STF för trafik till Tjärö mellan Karlshamn och Ronneby. Sedan 2008 ägs hon av Tjärö Restaurang och Marina AB och går flera gånger dagligen sommartid mellan Tjärö och Järnavik.
|
|
|
|
| |
|
