|
|
|
Prins Gustaf
|
 |
 |
 |
Prins Gustaf under Skurubron, Nacka
Foto: Vykort från Monne Sahlbergs samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1898 |
|
Varv |
Motala Verkstad, Motala |
|
Varvsnummer |
409 |
|
Registernr |
3262 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JHTM, senare SFZO |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
30,60 meter |
30,60 meter |
|
Största bredd |
5,78 meter |
5,78 meter |
|
Djupgående |
- |
2,60 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
176/114 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Motala ångmaskin |
|
Effekt |
250 hk, 184 kW |
250 hk, 184 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1897-12-22 |
Beställd. | |
|
1898-04-20 |
Sjösatt. | |
|
1898-06 |
Levererad av Motala Verkstad som Prins Gustaf till ett partrederi med grosshandlarna Andersson och Pettersson i spetsen. Byggnadskostnad 80.000 kr. Trafik på traden Stockholm - Dalarö - Utö. | |
|
1899-08-03 |
Såld till Stockholm - Vaxholms Rederi AB, Vaxholm för 80.000 kr. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Ljusterö - Ingmarsö - Husarö. | |
|
1901-03-16 |
Stockholm - Vaxholms Rederi AB går ihop med Waxholms Ångfartygs AB och bildar tillsammans Waxholms Nya Ångfartygs AB. | |
|
1907 |
Ångpannan byts ut mot en ny från Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm. | |
|
1921 |
Akterdäcket byggs in. | |
|
1926 |
Flyttad till södra skärgården och traden Stockholm - Saltsjöbaden - Ingarö - Nämdö - Aspö - Söderby (Runmarö). | |
|
1929-08-24 |
Grundstöter i tät regndimma ca. kl. 18.30 vid Rönnkläppens grund i Nämdöfjärden vid färd från Stockholm mot Nämdö med ca. 50 passagerare ombord. Olyckan inträffar när man ska gå in till Björkviks brygga på Ingarö. Kapten Morsing tar fel och går ca. 1,5 km förbi Björkvik och när han tror att de är vid bryggan går man istället på grund. Bogserbåten Yngve som passerar platsen med en tankpråm på släp, stannar och lyckas dra loss haveristen. Man kan sedan ta sig för egen maskin till Björkviks brygga där man för säkerhet skull stannar till morgonen efter då färden fortsätter mot Nämdö. Inga passagerare skadas vid incidenten och fartyget klarar sig utan skador. | |
|
1933 |
Ombyggd vid Hammarbyverken. Får en matsal på övre däck och bryggdäcket förlängs föröver. | |
|
1944 |
Grundstöter på Sandsgrundet utanför Sands ångbåtsbrygga, Nämdö. Blir liggandes med babords slagsida. Dras flott efter någon dag. | |
|
1949 |
Ombyggd. Får nu ett sammanhängande däckshus på övre däck. | |
|
1948 |
Degraderas till extrabåt. | |
|
1954-04 |
Uthyrd till Rederi AB Saltsjöfart under påskhelgen för trafik i Stockholms södra skärgård. | |
|
1954-04-16 |
Grundstöter kraftigt på Finngrundet strax före kl. 08.00 på resa mellan Årsta havsbad och Utö på långfredagen. Ombord finns ca 50 passagerare, av dessa många barn. Kraftig vind och snötjocka råder och man hinner uppfatta att man kommit ur kurs och slår back på maskintelegrafen men för sent. Man tar in vatten och fartyget får 45 graders styrbords slagsida. Fiskare och fjärdingsman från Utö kommer till undsättning och evakuerar passagerarna. Senare på dagen försöker rederiets andra båt Skraken dra loss haveristen, men slagsidan ökar då till närmare 90 grader. | |
|
1955 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholm - Vaxholms Rederi AB |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1518 fartyg, 796 rederier och 92 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Långvik
Haninge Charter & Sjötaxi
Fartyget levererades den 30 april 1990 från Dockstavarvet AB till Haninge Charter & Sjötaxi AB på Ornö i Stockholms södra skärgård. Hon sedan dess gått i trafik i skärgården för Waxholmsbolaget samt som charterbåt.
|
|
|
|
| |
|
