|
|
|
Färentuna Vägstyrelse
|
 |
 |
 |
Färja 61/7 på leden Resarö - Nantes 1961-05-25
Foto: Monne Sahlberg |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1936 |
|
Varv |
Ekensbergs Varv AB, Stockholm |
|
Varvsnummer |
170 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
15,00 meter |
- |
|
Största bredd |
5,89 meter |
- |
|
Djupgående |
2,75 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
- |
- |
|
Effekt |
46 hk, 34 kW |
- |
|
Toppfart |
4 knop |
- |
|
Kapacitet |
- passagerare |
- |
|
|
4 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1936 |
Levererad av Ekensbergs Varv AB som Färentuna Vägstyrelse till Färentuna Härads Vägstyrelse. Trafik på leden Adelsö - Munsö, Ekerö. | |
|
1940 |
Omdöpt till Adelsöfärjan. Ny huvudmaskin, av fabrikat Penta Hesselman, 40 hk, 29 kW, installeras. Maskinen drivs av ett gengasaggregat. | |
|
1944-01-01 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. | |
|
1946 |
Omdöpt till Adelsö. | |
|
1954 |
Flyttas till leden Nantes - Resarö och omdöpt till Resarö II. | |
|
1955 |
Omdöpt till Färja Nr 7. | |
|
1956 |
Omdöpt till Färja 61/7. | |
|
1962-07-09 |
Såld till Ålands Landskapsstyrelse, Mariehamn för 46.800 kr och omdöpt till Viggen. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1767 fartyg, 1021 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
