Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Sök
Detaljerad Sök
Sandhamns Express
Norrskär på Strömmen, Stockholm 2002-06-04
Norrskär på Strömmen, Stockholm 2002-06-04
Foto: Patrik Nylin
Fler bilder
  Fartygsfakta     Informationskällor:
* VaxholmsTidningen, 1967-05-??, Monne Sahlberg, PN
* Ångbåten 48, dec 1979, S9
  Byggd 1910
  Varv Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg
  Varvsnummer 147
  Registernr 5116
  Fartygstyp Ångfartyg
  Material Stål
  IMO nummer 5256537
  Signal SGFD
  Systerfartyg Tor I Blidösund
  Teknisk data Vid byggnation Idag
  Längd öa 33,73 meter 34,84 meter
  Största bredd 6,88 meter 6,88 meter
  Djupgående 2,82 meter 3,05 meter
  Brt/Nrt 247/154 227/92
  Maskineri 1 x Eriksberg ångmaskin 1 x Eriksberg ångmaskin
  Effekt 350 hk, 257 kW 409 hk, 300 kW
  Toppfart - 11 knop
  Kapacitet - 265 passagerare
  Historik
  1910 Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstad som Sandhamns Express till grosshandlare Bror Oscar Seippel, Stockholm.
  1910-04-24 Insatt i trafik på traden Stockholm - Vindö - Djurö - Runmarö - Sandhamn.
  1915-09-13 Övertas av det nybildade Stockholm - Sandhamns Rederi AB. Forstätter på samma trad.
  1947-10-09 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 200.000 kr när Stockholm - Sandhamns Rederi AB läggs ner.
  1948 Insatt på traden Stockholm - Stafsudda - Harö - Sandhamn.
  1949-05 Omdöpt till Norrskär. Flyttad till traden Stockholm - Furusund - Rådmansö - Björkö.
  1953 Oljeeldning installeras.
  1956 Flyttad till traderna Stockholm - Vaxholm - Sandö och Stockholm - Svartsö - Ingmarsö - Brottö.
  1957 Flyttad till traden Stockholm - Svartsö - Ingmarsö - Finnhamn - Husarö.
  1964-09-03 Såld till det nybildade landstingsägda Waxholms Ångfartygs AB, Vaxholm för 130.000 kr.
  1967-05-19 Grundstöter lätt ca. kl. 23.00 i Brottösund vid färd mot Husarö. Ett mindre läckage uppstår men fartyget kan ändå slutföra sin trad. Kör därefter för egen maskin till Finnboda varv, Nacka för reparation. Incidenten beror på ovanligt lågt vattenstånd tillsammans med mörker.
  1967-10-18 Under svetsning av bottenplåtar i fören vid Ekensbergs varv, Stockholm antänder en svetsloppa inredningen i försalongen. Elden sprider sig snabbt men tack vare snabb utryckning av brandkåren begränsas branden till försalongen och fördäcket. Matsalen på övre däck rökskadas. Repareras vid varvet.
  1970 Ny ångpanna installeras under hösten vid Finnboda varv, Nacka.
  1979-08-05 Backar in i Sandhamns lotsbrygga vid avgång från Sandhamn varvid bland annar hjärtstocken skadas.
  1981 Nytt kök och nya toaletter. Renovering av aktersalong, cafeteria och trappan till salongdäck.
  1984 Renovering av matsalen samt babordssidans salongdäck. Ny toalett. Nytt ångbåtsnät längs hela salongdäck. Renovering och förnyelse av elcentraler och kablar i styrhytten.
  1993 Ny styrhytt som byggs färdig på annan plats och sedan lyfts på plats.
  1994 Drift och bemanning övergår till Stockholms Sjötrafik AB.
  1999-05-28 Får maskinhaveri utanför Fjäderholmarna vid 17-tiden. Bogseras till Strömkajen av Djurgården 10.
  2000 Ny ångpanna installeras vid Oskarshamns varv, Oskarshamn.
  2007-04-16 Drift och bemanning övergår till Blidösundsbolaget AB.
  2010-06-12 Gör en jubileumsresa på traden Stockholm - Vindöströmmar - Stavsnäs - Sandhamn med artistnamnet "Sandhamns Express". Bildreportage
Tillbaka till Bror Oscar Seippel
Tillbaka till Stockholm - Sandhamns Rederi AB
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB
Tillbaka till Stockholms Sjötrafik AB
Tillbaka till Blidösundsbolaget AB
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1409 fartyg, 716 rederier och 88 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Paddan 8
Strömma Skärgårdsbåtar

m/s Paddan 8 Foto: Lars-Åke Gustavsson

Fartyget byggdes 1977 vid varvet L . Carlsson Produkter AB i Vänersborg precis som systerfartyget Paddan 7. Sätts likt systern in i sightseeingtrafik i Göteborgs kanaler och hamn. Efter att ha ägts av ett flertal rederier säljs hon och övriga paddanbåtar 1997 till Börjessons Restaurang & Utflyktsbåtar AB. Hon gör alltjämt idag god tjänst i Göteborgs kanaler och hamn.