|
|
|
Kung Agne
|
 |
 |
 |
Solkust i Oskarshamn 2005-07-19
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1953 |
|
Varv |
Fisksätra varv, Nacka |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
10987 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Trä, numera Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SLXE |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
14,06 meter |
18,47 meter |
|
Största bredd |
3,84 meter |
4,38 meter |
|
Djupgående |
1,50 meter |
1,10 meter |
|
Brt/Nrt |
25/12 |
39/11 |
 |
|
Maskineri |
3 x Scania V8. |
2 x Scania DS 814 |
|
Effekt |
450 hk, 331 kW |
360 hk, 265 kW |
|
Toppfart |
18 knop |
13 knop |
|
Kapacitet |
62 passagerare |
80 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1952 |
Beställd som "Taxi" för några Blidöbors räkning. | |
|
1953 |
Levererad av Fisksätra varv som Kung Agne. Beställarna vill nu inte ha båten. Fisksätra varv provar trafik i egen regi i Stockholms skärgård. | |
|
1954 |
Såld till Gunnar Andersson, Blidö-Expressen, Blidö. Trafik i Stockholms norra skärgård. | |
|
1962 |
Grundstöter på Höggarnsfjärden och springer läck på en provtur efter renovering. Man kör till Vikingshill där räddningstjänst möter upp. Man lyckas dock inte hålla båten flytande utan drar upp henne på grundare vatten med hjälp av en bärgningsbil. | |
|
1967 |
Såld till Kaj Krusell, Stockholm för 25.000 SEK. Betalningen sker dock genom att Krusell bygger om styrhytten på Blidö-Expressens fartyg m/s Prinsen. Trafik på traden Stockholm - Möja samt på sk. dansturer på traden Simpnäs/Arholma - Stockholm. | |
|
1967-07-16 |
Kör upp på land på Nykvarnsholme, Dyvik, kl. 05.00 på en tomtur från Arholma mot Stockholm. Ombord finns befälhavaren samt tre bestättningsmän men ingen skadas. Personerna hämtas efter ett tag av tullkryssaren Tv 316 från Vaxholm. När en polisbåt anländer till haveristen på eftermiddagen har redan plundring av båten förekommit. Bland annat har en lanterna, cigaretter och sprit stulits.  | |
|
1967-07-17 |
Lyfts upp från haveriplatsen av Stockholms hamns pontonkran "Lodbrok" och förs till Blynäsvarvet, Vaxholm för reparation. | |
|
1968 |
Uthyrd till Waxholms Ångfartyg AB, Vaxholm. Trafik i Stockholms skärgård under innevarande och följande år. | |
|
1970 |
Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm och omdöpt till Kanholmen. Trafik på traden Stockholm - Sandhamn, via Strömma Kanal. Även viss trafik i Mälaren. | |
|
1975-05 |
Såld till J.J. Marina AB, Mariestad och omdöpt till Marina. | |
|
1977 |
Såld till Jerry Sundqvist, Löttorp, Öland. Upplagd i Kalmar där båten vandaliseras. Hamnar till slut på en gurkåker på Öland. | |
|
1986 |
Såld av kronofogden till Herbert Leo Sixten Palmqvist, Oskarshamn för 7.000 SEK och omdöpt till Solkust. Transporteras landvägen från Öland till Oskarshamn. Fullständigt ombyggd med nytt stålskrov. Förlängd och breddad. Nya mått: Längd 15,85 meter, bredd 4,06 meter. Nytt tonnage 13 brt, 9 nrt. | |
|
1993 |
Ombyggd. Förlängd 2,60 meter och breddad 0,30 meter. | |
|
1998 |
Såld till Solkustturer AB, Oskarshamn. | |
|
2000-11 |
Såld till Herbert Leo Sixten Palmqvist, Oskarshamn. | |
|
2002 |
Såld till Solkustturer AB, Oskarshamn. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Blidö-Expressen |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Strömma Kanal |
|
Tillbaka till Solkustturer AB |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1509 fartyg, 786 rederier och 91 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjärö
Tjärö Restaurang och Marina AB
Båten levererades 1960 från Väggavarvet AB som Sundspilen till Helge Ivar Valfrid Wendelsson i Hörvik för trafik till Hanö, Blekinge. 1966 övertogs hon av Mjällby kommun som 1971 blev en del av Sölvesborgs kommun. 1978 såldes båten till Kalmar för att 1981 återvända till Blekinge då hon köptes av STF för trafik till Tjärö mellan Karlshamn och Ronneby. Sedan 2008 ägs hon av Tjärö Restaurang och Marina AB och går flera gånger dagligen sommartid mellan Tjärö och Järnavik.
|
|
|
|
| |
|
