 |
|
1899-04-29 |
Sjösatt ca. kl. 14.30 vid Mälarvarfvets AB. Bogseras sedan till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB där ångmaskinen och ångpannan sätts in. | |
|
1899-06-21 |
Första provresan görs utåt Mälaren. | |
|
1899-06-23 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som
Waxholm I till Stockholm - Vaxholms Rederi AB, Vaxholm. Hemort Vaxholm. Byggnadskostnad 130.000 SEK. Efter leveransen görs en resa med speciellt inbjudna gäster från Stockholm ut till Höggarn och tillbaka igen och sedan till Vaxholm och tillbaka till Stockholm. | |
|
1899-06-24 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Södra Blaseiholmshamnen) - Höganäs - Vaxholm - Rindöbrunn - Lilla Furusund - Ramsö - Vegabryggan - Brännudden - Oskar-Fredriksborg. | |
|
1901-03-16 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm som bildas genom en bolagsfusion av Waxholm Ångfartygs AB och Stockholm - Vaxholms Rederi AB. Flyttar till traden Stockholm (Södra Blaseiholmshamnen) - Vaxholm - Stegesund - Skarpöborg - Blidösund - Räfsnäs - Marum - Backa - Noor. | |
|
1903-12 |
Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm till vinterbåt med isbrytarstäv och förstärkt skrov. | |
|
1903-12-22 |
Ommätt. Nytt tonnage 238/157. | |
|
1904-10-16 |
Vid ankomst till Brännuddens brygga, Rindö råkar en av passagerarna ramla av landgången och ner i vattnet. Han hittas senare drunknad. | |
|
1906-03 |
Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm. Ny akterstäv samt installation av balansroder. | |
|
1908-06-20 |
Skrapar mot ett grund på Strömmen under vändningen vid avgång från Södra Blaseiholmshamnen, Stockholm. Man bedömmer dock inte att fartyget är skadat och fortsätter resan utåt skärgården. | |
|
1908-07-13 |
Vid färd från Vaxholm mot Stockholm går propelleraxeln av i närheten av Edlunda brygga. Bogseras till Granholmens brygga av ångfartyget Express där fartyget tillfälligt förtöjs. Passagerarna får fortsätta färden till Stockholm med Express. | |
|
1912-04-10 |
Grundstöter ca. kl. 01.00 vid Vasholmen, söder om Vaxholm, vid färd från Stockholm mot Vaxholm med ca. 200 passagerare ombord. På grund av mörker och snöyra kan man inte sätta ut livbåtar utan man bestämmer sig för att stå kvar på grundet över natten. På morgonen ror man till Vasholmen för att underrätta rederiet via telefon. Ångfartyget William Lindberg sänds då ut från Stockholm men innan detta anländer har vattenståndet stigit så mycket att Waxholm I kan ta sig loss för egen maskin och fortsätta till Vaxholm. Ingen person skadas vid incidenten. | |
|
1912-11-07 |
Kolliderar med ångfartyget Brevik II utanför Grenadjärbryggan, Rindö. Waxholm I kör med låg hastighet in i babordssidan på Brevik II när de båda fartygen lämnar bryggan samtidigt. Inga större skador uppstår på fartygen som kan fortsätta sina färder mot Stockholm. | |
|
1916-09-27 |
Styrman Henriksson hittas på morgonen död i sin hytt ombord på fartyget som ligger vid Södra Varvets AB, Stockholm för reparation och renovering. Orsak till dödsfallet tros vara att han andats in den cyankaluimlösning som placerats i hytten för att utrota ohyra. | |
|
1919 |
Flyttar till traden Stockholm (Södra Blaseiholmshamnen) - Vaxholm - Stegesund - Skarpöborg - Lindalssundet (norra sidan) - Viggsö - Grinda - Gällnö - Sollenkroka - Norra Stavsudda - Träskö - Södra Stavsudda - (Harö) - Möja. | |
|
1929-07 |
Flyttar till traden Stockholm - Vaxholm - Lindalssundet - Karklö - Trångholmen - Alsvik - Hjälmö - Skälvik - Lådna - Söderboudd - Södra Ingmarsö - Södra Brottö - Nolvik. | |
|
1931-01-29 |
Ommätt. Nytt tonnage 240/144. | |
|
1931-07-14 |
Kolliderar med ångfartyget Tor VI på Strömmen vid avgång från Södra Blaseiholmshamnen, Stockholm. Waxholm I backar in i styrbordssidan på Tor VI, som också precis lämnat sin kajplats. Tor VI får en buckla samt flera fönster intryckta men ingen person skadas. Båda fartygen kan efter incidenten fortsätta sina färder utåt skärgården. | |
|
1935 |
Ombyggd vid Elektriska Svetsnings AB i Stockholm (ESABIS), Stockholm. Reparation av ångpannan. | |
|
1935-10-24 |
Ommätt. Nytt tonnage 250/154. | |
|
1936-08-29 |
Kolliderar ca. kl. 20.30 med ångfartyget William LIndberg utanför Karlsudds brygga, Vaxholm. Fören på Waxholm I träffar aktern på William Lindberg men inga större skador uppstår. Fartyget kan efter incidenten fortsätta sina turer. | |
|
1942-08-04 |
Kolliderar ca. kl. 07.30 med segelyachten Itaka i Kodjupet, norr om Vaxholm. Itaka, som är på väg hem från Sandhamnsregattan, sjunker på två minuter men de två personerna ombord räddas ombord på Waxholm I. Kollisionen beror på att befälhavaren på Waxholm I felbedömmer Itakas färdväg. 5 juni 1943 döms befälhavaren på Waxholm I att betala 40 dagsböter ā 8 kr samt 2.245 SEK + ränta till Itakas ägare. Waxholms Nya Ångfartygs AB döms att betala 25.625 SEK + ränta till Itakas försäkringsbolag | |
|
1949-10-02 |
Får ca. kl. 17.00 en roderskada utanför Äpplarö vid färd från Husarö mot Stockholm och börjar driva mot land. Efter flera försök lyckas man få ankaret att fästa i botten och de 35 passagerarna kan andas ut. Passagerarna hämtas senare av skärgårdsbussen Tenö och andra fartyg tar de väntande passagerarna på resterande bryggor. Waxholm I bogseras till Stockholm dagen efter. | |
|
1952 |
Flyttar till traden Stockholm - Vaxholm - Sandö under vardagarna. Lördagar och söndagar trafik på traden Stockholm - Brottö. | |
|
1954-08-08 |
Ett elfel gör att allt elektriskt ljus ombord slockar vid ca. kl. 20.30. Vid ankomst till Vaxholm kl. 21.00 tänds bloss vid kajen för att fartyget ska kunna lägga till. De 350 passagerarna får fortsätta färden till Stockholm med ångfartyget Saltsjön, som kommer strax efter. | |
|
1956-11-12 |
Såld till Eisen & Metall K.G. Lehr & Co., Zweigniederlassung, Hamburg, Tyskland för 42.000 DM (51.828 SEK) för skrotning. | |
|
1956-11-15 |
Anländer till Hamburg i släp efter en tysk bogserbåt. | |
