|
|
|
Loke
|
 |
 |
 |
Per Jonsson i Dalarö 2006-07-10
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1945 |
|
Varv |
Sölvesborgs Varvs & Rederi AB, Sölvesborg |
|
Varvsnummer |
26 |
|
Registernr |
14544 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SEWK |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
26,80 meter |
28,15 meter |
|
Största bredd |
8,00 meter |
8,12 meter |
|
Djupgående |
- |
1,70 meter |
|
Brt/Nrt |
143/- |
115/43 |
 |
|
Maskineri |
- |
2 x Volvo Penta TMD 120 |
|
Effekt |
- |
520 hk, 382 kW |
|
Toppfart |
12,2 knop |
12 knop |
|
Kapacitet |
216 passagerare |
50 passagerare |
|
|
75 ton |
60 ton |
|
|
|
|
|
|
|
|
1944-06-12 |
Kölsträckt. | |
|
1944-07-11 |
Sjösatt. | |
|
1945-09-19 |
Levererad av Sölvesborgs Varvs & Rederi AB som Loke till Kungliga Kustartilleriet, Karlskrona. Transportfärja. | |
|
1992 |
Såld till NCC Bygg AB, Stockholm för 123.000 SEK och omdöpt till Per Jonsson. Arbetsplattform under bygget av Ekolsundsbron, Håbo. Får sitt namn efter en av byggcheferna som heter Per Jonsson. | |
|
1996-11-15 |
Såld till Wistedt Fiskeri- & Fartygsservice AB, Ornö för 100.000 SEK. Godsfärja för Waxholms Ångfartygs AB i Stockholms södra skärgård. | |
|
2004-12-02 |
Utbjuds till försäljning hos Djurgårdsvarvet. | |
|
2005 |
Avtalet med Waxholms Ångfartygs AB avslutat. Transport av bunkerbilar till sjömackarna i Stockholms södra skärgård. | |
|
2006-02-23 |
Såld till Ö-Transporter AB, Dalarö för 1,3 milj SEK. | |
|
2017-03-21 |
Såld till Oscar Wulff, firma Ornö sjöentreprenad, Ornö. | |
|
2021-03-17 |
Såld till GH Sjötransporter AB, Ljusterö. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Wistedt Fiskeri- & Fartygsservice AB |
|
Tillbaka till Ö-Transporter AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
