|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1837 |
|
Varv |
Hammarstens varv, Norrköping |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Hjulångare |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
26,20 meter |
- |
|
Största bredd |
3,80 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
128 hk, 94 kW |
- |
|
Toppfart |
7 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1835-11-10 |
Beställd av Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg. | |
|
1836-08-05 |
Sjösatt ca. kl. 1700. Bogseras sedan till Motala Verkstad, Motala för montering av två ångmaskiner, ångpanna och skovelhjul. | |
|
1836-11-01 |
Anländer till Norrköping från Motala. | |
|
1837-05 |
Levererad som Eric Nordevall till Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg, Stockholm. Trafik på traden Stockholm - Göteborg via Göta kanal. | |
|
1837-05-18 |
Premiärtur från Stockholm mot Göteborg med avgång från Riddarholmshamnen kl. 05.00. | |
|
1837-09-30 |
Avgår från stockholm mot Ystad. | |
|
1837-10-06 |
Trafik på traden Ystad - Greifswald, Tyskland för Kungliga Postverket. | |
|
1837-11-30 |
Grundstöter ca. kl. 03.00 i tät dimma väster om Ystad vid färd från Greifswald mot Ystad. Dras loss av postångfartyget Motala och förs in till Ystad. Avgår därefter till Stockholm för vinteruppläggning. | |
|
1838-05 |
Åter i trafik på traden Stockholm - Göteborg via Göta kanal. | |
|
1856 |
Såld till Vadstena. Trafik på traden Stockholm - Vadstena - Göteborg. | |
|
1856-06-04 |
Avgår från Vadstena för färd mot Göteborg. Däckslasten består av brännvin från spritlagret i Vadstena. Väl ute på Vättern lämnar kapten Bergström över navigationen till styrman Eriksson. Styrmannen lämnar i sin tur över ansvaret till en matros med order att hålla nära ön Jungfrun, mellan Vadstena och Karlsborg. Matrosen följer order och håller nära ön men dessvärre på fel sida. Fartyget grundstöter ca. kl. 14.30 och fastnar på grundet. Ångfartyget Motala Ström kommer till undsättning och övertar passagerare och last för att det grundstötta fartyget ska bli lättare. | |
|
1856-06-06 |
Dras loss av ångfartygen Santesson och Föreningen. Santesson påbörjar sedan bogsering mot Motala för inspektion och reparation. Genom ett hål i skrovet kommer vatten in men man anser att det är så lite så endast länspumpning bör räcka. Efter några hundra meter har så mycket vatten kommit in så att fartyget inte går att rädda utan det sjunker till 45 meters djup. Eftersom hjulångarnas tid är ute låter man fartyget ligga kvar på botten. | |
|
1980 |
Hittas på hösten av två amatördykare. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Hamnskär
Arkipelag Rederi AB
Hamnskär byggdes 1980 av det norska varvet Forra Skipsindustri A/S i Evenes. Hon levererades i juni 1980 under namnet Fløttmann till Narvik Havnesen, Havnfogden för trafik i Narviksområdet. 2020 såldes fartyget till finska Pargas där hon fick sitt nuvarande namn Hamnskär. Sedan 2021 ägs om hon av Madam Rederi AB och bl a trafikerat Åsättra - Husarö för Waxholmsbolaget vintertid och sedan 2024 trafikerat Mälaren under entreprenören Arkipelag Rederi AB som numera uteslutande kör charter med fartyget.
|
|
|
|
| |
|
