 |
|
1848-04-26 |
Sjösatt. | |
|
1848-05-16 |
Levererad av Motala Warf som Götheborg till Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg, Stockholm. Hemort Stockholm. Fartyget är tillsammans med systern Westergöthland de första propellerjärnångarna i Sverige. | |
|
1848-05-18 |
Uthyrd till Förenade Ångfartygs-Bolaget i Norrköping, Norrköping. Trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Norrköping som ersättning för hjulångaren Cometen som är på varv för reparation. | |
|
1848-06-04 |
Premiärtur på traden Stockholm (Riddarholmen) - Göteborg via Göta Kanal. Resan tar tre och ett halvt dygn. | |
|
1865-04-12 |
Såld (tillsammans med Stockholm, Thunberg och Amiral von Platen) till ingenjör William Lindberg, Stockholm för 120.000 rdr. Upplagd. | |
|
1865-05 |
Såld till grosshandlare Oscar A. Wallenberg och kapten C Bergström, Stockholm för 40.000 rdr och omdöpt till Hans Brask. Ny hemort Linköping. Trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Söderköping - Linköping. | |
|
1875-10 |
Såld till Hjo - Stentorps Jernvägs AB, Hjo för 20.500 SEK och omdöpt till Hjo. Ny hemort Hjo. Trafik på Vättern, traden Hjo - Hästholmen - Gränna - Visingsö - Jönköping. | |
|
1876-04 |
Ny ångmaskin installeras vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm för en kostnad av 14.500 SEK. Även vissa reparationer görs. | |
|
1881-06-02 |
Såld till Köpings Nya Ångbåts AB, Köping för 30.000 SEK och omdöpt till Köping. Ny hemort Köping. | |
|
1881-07-18 |
Insatt i nattrafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Kungsör - Köping. | |
|
1884-08-25 |
Såld till Köpings Ångfartygs Rederi AB, Köping för 25.000 SEK. Fortsatt nattrafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Strängnäs - Kungsör - Köping. | |
|
1885-05-23 |
Ommätt. Mått 29,26 x 5,96 meter. Tonnage 173/125. | |
|
1889-04 |
Uthyrd kapten Johan Petter Blomqvist och omdöpt till Arboga II. Nattrafik på traden Stockholm - Kungsör - Arboga. | |
|
1889-06-14 |
Kör ca. kl. 01.00 med full fart upp på land vid fyren på Edebygrundet i Granfjärden vid färd från Stockholm mot Arboga med 17 passagerare ombord. Passagerarna evakueras till ångaren Örebro I, som ligger strax bakom Arboga II, för fortsatt färd till Arboga. Arboga II tar sig loss för egen maskin och fortsätter till Arboga, dit man anländer ca. kjl. 14.30. Efter att ha lossat sin last går man till Långholmsvarvet i Stockholm för undersökning och reparation. Åter i trafik den 21 juni. | |
|
1893-04-25 |
Såld till Arboga Rederi AB, Arboga för 15.000 SEK. Ny hemort Arboga. | |
|
1898-06 |
Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. Ny hemort Stockholm. | |
|
1900 |
Ombyggd vid Ekensbergs varf, Stockholm. Förlängd med 7,6 meter och breddas till 0,18 meter. Ny ångpanna installeras. | |
|
1900-07-13 |
Ommätt. Mått 36,86 x 6,14 meter. Tonnage 248/203. | |
|
1906-04-26 |
Ommätt. Mått 36,86 x 6,14 meter. Tonnage 249/193. | |
|
1911-03 |
Omdöpt till Vestmanland. | |
|
1914 |
Uthyrd till flottan som transportfartyg. | |
|
1919 |
Återlämnad till Stockholms Transport och Bogserings AB och omdöpt till Fenix. Ombyggd till lastfartyg vid Ekensbergs varf, Stockholm med bl.a. lastrum akterut. | |
|
1919-06-25 |
Ommätt. Mått 36,86 x 6,14 meter. Tonnage 237/169. | |
|
1923-08-10 |
Grundstöter mellan Kung Karls kyrka och Arlöholmen i Galtfjärden under en resa mellan Stockholm och Kungsör med styckegods. Fartyget tar in vatten och för att inte sjunka kör man upp på land vid Hacksat udde. Fartyget bärgas senare och bogseras till Ekensbergs varv, Stockholm för reparation. | |
|
1924-07-01 |
Såld till Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja, Stockholm för 50.000 SEK efter att Stockholms Transport och Bogserings AB gått i konkurs. Ombyggd. Bl.a. ändas lastrummet akterut åter till passagerarsalong. Kommandobryggan flyttas upp på salongsdäcket. | |
|
1925-04-22 |
Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja byter namn till Trafik AB Mälaren - Hjälmaren, Stockholm. | |
|
1925-07-20 |
Eldhärjas vid kaj i Köpings hamn. Tre av de 20 personerna ombord skadas allvarligt. Bogseras till Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm. Utbjuds till försäljning men när ingen köpare hittas beslutar rederiet att själva bekosta reparationen. | |
|
1926 |
Lämnar Bergsunds Mekaniska Verkstads AB efter en genomgående reparartion. Fartyget är nu vitmålat och omdöpt till Mälaren. Har även fått en ny maskin som tidigare tillhört fartyget Prins Bernadotte som nu blivit bogserbåt. Trafik på traden Stockholm - Köping. | |
|
1926-04-03 |
Ommätt. Mått 36,86 x 6,14 meter. Tonnage 263/188. | |
|
1928-05-16 |
Kör med full fart upp på land kl. 02.40 vid Vällinge öster om Bockholmssundet på en resa mellan Köping och Stockholm med en last av järn och metallvaror. Fartyget vattenfylls snabbt men efter att en bogserångare kommer till platsen och hjälper till med länspumpning, kan lasten lossas så att fartyget kommer loss för egen maskin. Fortsätter sedan till varv i Stockholm för undersökning och reparation. | |
|
1934-12-31 |
Såld till Kapten Gunnar Torslund, Stockholm för 25.000 SEK. | |
|
1935-10-08 |
Såld till Rederi AB Mälartrafik, Stockholm för 25.000 SEK. | |
|
1939-06-14 |
Såld till sjökapten Otto Erik Edvard Kolmodin, Stockholm för 35.000 SEK. Ny hemort Köping. | |
|
1951-08-28 |
Såld till skrothandlare Sten Allan Olsson, Göteborg för 20.000 SEK. | |
|
1951-10 |
Såld till varvsrörelsen Etabl. van Heyghen Frères S.A., Ghent, Belgien för 58.000 SEK för skrotning. Lämnar Stockholm i släp efter den tyska högsjöbogseraren Sonderburg tillsammans med Gustavsberg V. | |
