|
|
|
Inland
|
 |
 |
 |
Filip skrotas vid Mälarvarvet, Stockholm 1952
Foto: Erik Holmberg. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
30,90 meter |
30,60 meter |
|
Största bredd |
5,60 meter |
5,67 meter |
|
Djupgående |
2,40 meter |
2,40 meter |
|
Brt/Nrt |
164/122 |
158/66 |
 |
|
Maskineri |
1 x Göteborgs ångmaskin |
1 x Göteborgs ångmaskin |
|
Effekt |
170 hk, 125 kW |
170 hk, 125 kW |
|
Toppfart |
10 knop |
- |
|
Kapacitet |
200 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1890-11-25 |
Beställd av Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand. | |
|
1891-07-24 |
Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstads AB som Inland till Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand. Byggnadskostnad 65.000 SEK. | |
|
1891-07-27 |
Insatt t trafik på traden Göteborg - Marstrand - Stenungsund. | |
|
1895 |
Ångmaskinen repareras vid Lindholmens Varv, Göteborg. | |
|
1900-01-02 |
Kolliderar strax söder om Kalvsund med Göteborgs Bogserings AB:s bogserångare Gustaf som sjunker. Bogserångaren bärgas och förs till Göteborg för reparation. Alla ombord på bogseraren räddas. | |
|
1900-02-11 |
En lampa exploderar kl. 22.45 och orsakar en brand som förstör stora delar av inredningen på mellandäck. Tack vare styrmannen Claes Larssons ingripande förhindras en mer omfattande brand. | |
|
1900-09-20 |
Ommätt. Nya mått 30,60 x 5,67 meter. Nytt tonnage 158/116. | |
|
1901 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1925-01-16 |
Ommätt. Nytt tonnage 159/105. | |
|
1926-03-16 |
Ommätt. Nytt tonnage 159/102. | |
|
1936-03-28 |
Såld till Trafik AB Öckerö Skärgård, Hälsö för 40.000 SEK och omdöpt till Ejdern. | |
|
1936-08-17 |
Ommätt. Nytt tonnage 158/66. | |
|
1941-04 |
Såld till Gustaf Bartley, AB Skandinaviska Fartygsagenturen, Göteborg för 12.000 SEK och omdöpt till Filip. Upplagd i väntan på vidareförsäljning. | |
|
1942-09 |
Såld till Kungl. Marinförvaltningen, Blekinge kustartilleriförsvar, Stockholm. Trafik som transport- och permittentbåt i Karlskrona skärgård. | |
|
1946 |
Såld till arkitekt Klas Sune Göransson, Stockholm för 4.600 SEK. Upplagd i Värtahamnen. | |
|
1949-10-22 |
Sjunker på uppläggningsplatsen i Värtahamnen. Endast skorstenen och masten syns ovanför vattenytan. | |
|
1950-10-16 |
Såld till Voldemar Tuvikene, Stockholm för 2.000 SEK för skrotning. | |
|
1951 |
Bärgas av Stockholms stad och skrotas vid Mälarvarvet. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Marstrands Nya Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Trafik AB Öckerö Skärgård |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
