|
|
|
Möja
|
 |
 |
 |
Möja vid Strömkajen
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
17,81 meter |
17,81 meter |
|
Största bredd |
3,75 meter |
3,75 meter |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
28/23 |
28/23 |
 |
|
Maskineri |
2 x GM diesel |
2 x GM diesel |
|
Effekt |
330 hk, 243 kW |
330 hk, 243 kW |
|
Toppfart |
17 knop |
- |
|
Kapacitet |
65 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1947-06-26 |
Levererad av AB Fisksätra Motorbåtsvarv som Möja till Skärgårdsrederiet AB, Stockholm. Hemort Stockholm. Konstruktör är Ruben Östlund. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Möja. | |
|
1949-02-28 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 120.000 SEK. Ny hemort Vaxholm. Fortsatt trafik i Stockholms skärgård. | |
|
1950-12-19 |
Såld till AB Pegasus, Stockholm för 130.000 SEK. Ny hemort Stockholm. Trafik i Stockholms skärgård för Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm. | |
|
1951 |
Kolliderar vid 17-tiden med en bogerbåt utanför kvarnen Tre Kronor på tur från Stockholm till Vaxholm. Kaptenen anser sig kunna fortsätta färden mot Vaxholm men passagerarna begär att få bli satta i land. Vid 18-tiden hämtas resenärerna av Rödlöga som för dem ut till Vaxholm. | |
|
1955-01-07 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 110.000 SEK. Ny hemort Vaxholm. | |
|
1958-09-27 |
Grundstöter mellan Ålön och Huvön strax söder om Östanå i Furusundsleden. Körs upp på land vid Ljusterö för att inte sjunka. Båtens skador är så stora att det inte lönar sig att reparera. Blir liggande på land vid Frodés Varv på Tynningö. | |
|
1961-08-25 |
Såld till Bertil Hjalmar Napoleon Hedlund, Nyköping för 1.750 SEK. Ny hemort Nyköping. Ska användas i turisttrafik med namnet "Nyköpingshus" men strax efter ankomsten till Nyköping sjunker den. | |
|
1961-10-22 |
Såld till Rederi AB B. Hedlund, Nyköping för 10.000 SEK och omdöpt till Tre Kronor. | |
|
1967-10-12 |
Nyköpings polisdistrikt meddeiar att fartyget bärgades 24 augusti 1966 av Nyköpings Bärgningscentral och att det nu ligger upplagt på Brandholmens Varv, Nyköping. Hedlund ska ha sålt fartyget till "en finländare boende i Vagnhäradstrakten" som har för avsikt att renovera det men enligt rapporten är det i så dåligt skick att det inte kommer gå att renovera. Enligt uppgift har den finländske medborgaren flyttat tillbaka till Finland och inte betalat bärgningskostnaden. | |
|
1978 ca. |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Skärgårdsrederiet AB |
|
Tillbaka till AB Pegasus |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Hamnskär
Arkipelag Rederi AB
Hamnskär byggdes 1980 av det norska varvet Forra Skipsindustri A/S i Evenes. Hon levererades i juni 1980 under namnet Fløttmann till Narvik Havnesen, Havnfogden för trafik i Narviksområdet. 2020 såldes fartyget till finska Pargas där hon fick sitt nuvarande namn Hamnskär. Sedan 2021 ägs om hon av Madam Rederi AB och bl a trafikerat Åsättra - Husarö för Waxholmsbolaget vintertid och sedan 2024 trafikerat Mälaren under entreprenören Arkipelag Rederi AB som numera uteslutande kör charter med fartyget.
|
|
|
|
| |
|
