|
|
|
Varuna
|
 |
 |
 |
Varuna utanför Östanvik, Nämdö 2006-12-19
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
8,10 meter |
8,10 meter |
|
Största bredd |
2,55 meter |
2,55 meter |
|
Djupgående |
0,90 meter |
0,90 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Volvo Peugeot |
1 x Volvo Penta TAMD 41 |
|
Effekt |
200 hk, 147 kW |
200 hk, 147 kW |
|
Toppfart |
- |
30 knop |
|
Kapacitet |
12 passagerare |
12 passagerare |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1964 |
Levererad som Varuna till Erik Lindbom, Jutholmen, Dalarö. Taxibåtstrafik i Stockholms södra skärgård. | |
|
1968 |
Såld till Erik Gustaf Sundberg, Biskopsö, Nämdö. Taxibåtstrafik i Stockholms södra skärgård. | |
|
1971 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford 120 hk, 88 kW, installeras. Övergår till singelmontage. | |
|
1980 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford, 150 hk, 110 kW, installeras. | |
|
1981 |
Övertas av Dan Sundberg, Biskopsö, Nämdö då Erik Gustaf Sundberg går ur tiden. Taxibåtstrafik i Stockholms södra skärgård. | |
|
1994 |
Inredningen renoverad av ägaren. | |
|
2003 |
Upptagen på land för reparation av botten då den drabbats av böldpest. Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta TAMD 41, 200 hk, 147 kW, installeras. | |
|
2015 |
Avförd ur båtregistret. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Erik Gustaf Sundberg |
|
Tillbaka till Dan Sundberg |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1767 fartyg, 1021 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
