|
|
|
Vänerön
|
 |
 |
 |
Vänerön vid Gullbergskajen, Göteborg 2007-05-18
Foto: Krister Bång |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1983 |
|
Varv |
F:a Olssons Stålbåtar, Edsvalla |
|
Varvsnummer |
46 |
|
Registernr |
13197 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SKLY |
|
Systerfartyg |
Vätterön |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
15,28 meter |
15,28 meter |
|
Största bredd |
5,01 meter |
5,01 meter |
|
Djupgående |
1,35 meter |
1,35 meter |
|
Brt/Nrt |
38/11 |
38/11 |
 |
|
Maskineri |
2 x Ford 2704 ETI |
2 x Ford 2704 ETI |
|
Effekt |
360 hk, 265 kW |
360 hk, 265 kW |
|
Toppfart |
- |
9,5 knop |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1983 |
Levererad av F:a Olssons Stålbåtar som Vänerön till Bo Högberg, Jönköping. Fartyget ska tillsammans med Vätterön köra rundturer på Vättern under Jönköpings 700 års-jubileum 1984 men blir inte klar i tid. | |
|
1992 |
Färdigställs i Vänersborg. | |
|
1998 |
Omändrad till fritidsbåt. | |
|
2001 |
Såld till Kent Karlsson, Trollhättan. | |
|
2002-12-09 |
Såld till Michael Nässén, Stockholm. | |
|
2007-04-16 |
Såld till Inge och Benny Kristensen, Vestbjerg, Danmark. | |
|
2007-05-05 |
Lämnar Stockholm för färd till Aalborg, Danmark. | |
|
2007-05-25 |
Ankommer Aalborg, Danmark. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Bo Högberg |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik
Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.
|
|
|
|
| |
|
