|
|
|
Svea Lejon
|
 |
 |
 |
Utö Express i Nynäshamn 2021-03-20
Foto: Micke Asklander |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1981 |
|
Varv |
Marinteknik verkstads AB, Öregrund |
|
Varvsnummer |
B45 |
|
Registernr |
12871 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Aluminium |
|
IMO nummer |
8030350 |
|
MMSI nummer |
265530460 |
|
Signal |
SJYC |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
31,87 meter |
36,30 meter |
|
Största bredd |
6,72 meter |
6,72 meter |
|
Djupgående |
- |
1,32 meter |
|
Brt/Nrt |
188/118 |
225/100 |
 |
|
Maskineri |
2 x Scania DSI 14 |
2 x Scania DI16 70M |
|
Effekt |
790 hk, 580 kW |
1.300 hk, 955 kW |
|
Toppfart |
17 knop |
19 knop |
|
Kapacitet |
280 passagerare |
347 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1980-10-27 |
Beställd av Kolmårdens Rederi AB. | |
|
1981-05 |
Levererad av Marinteknik verkstads AB som Svea Lejon till Kolmårdens Rederi AB, Norrköping. Hemort Norrköping. | |
|
1981-06-02 |
Premiärtur på Göta Kanal med ett antal inbjudna gäster. Senare insatt i trafik på traden Söderköping - Arkösund. | |
|
1982 |
Såld till Rederi AB Göta Lejon, Norrköping. | |
|
1987-05-27 |
Grundstöter ett par sjömil norr om Grönsö kl. 22.30 på resa från Söderköping mot Nyköping. I den hårda nordliga vinden hamnar fartyget utanför farleden p.g.a. avdriften och får en mindre läcka i akterpiken, skador på båda rodren samt en knäckt propelleraxel. Fartyget tar sig in till Utterviks brygga i norra Bråviken där de 160 passagerarna evakueras. | |
|
1990-05 |
Flyttas till Nyköping på grund av de alltför höga kanalavgifterna för Göta Kanal. Trafik på traden Nyköping - Arkösund samt räk- och hummerkryssningar. | |
|
1993 |
Överförd till Rederi AB Östgöta Sjö, Norrköping och omdöpt till Lejon Ett. | |
|
1993 |
Såld till Wahlinrederierna AB, Norrköping och omdöpt till Svea Lejon. | |
|
1994 |
Wahlinrederierna byter namn till Rederi AB Västkust. | |
|
1994-04-07 |
Såld till Reederei Seebode, Hasselberg, Tyskland för 0,75 milj DEM och omdöpt till Stadt Kappeln. Ny hemort Kappeln. | |
|
1994-04-08 |
Övertagen av de nya ägarna i Hummelvik, varifrån man lämnar kl. 18.00 för resa till Kappeln via Kalmar och Bornholm. | |
|
? |
Såld till Schlei-Ausflugsfahrten GmbH, Kappeln, Schleswig-Holstein, Tyskland. | |
|
2002 |
Såld till Utö Rederi AB, Utö för 487.000 EURO och omdöpt till Utö Express. Ny hemort Utö. | |
|
2002-10-15 |
Lämnar Tyskland kl. 05.20 för leveranstur till Utö, Sverige. | |
|
2002-10-16 |
Ankomer till Spränga brygga, Utö kl. 19.20 på leveransturen från Tyskland. | |
|
2003 |
Ombyggd vid Anytec Marine AB, Öregrund. Förlängd med 5,43 meter. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 14, 1.124 hk, 900 kW, installeras. Nya mått 36,30 x 6,72 x 1,32 meter. Nytt tonnage 221/90. Passagerarcertifikat för 275 passagerare. Trafik på traden Årsta Havsbad - Utö. | |
|
2004 |
I samband med att man tar över drift och bemanning på Waxholm II och återlämnar Skarpö till Waxholmsbolaget så är Utö Express rederiets enda D-klassade fartyg och flyttas därför till traden Nynäshamn - Nåttarö - Ålö. | |
|
2004-06-29 |
Vid anlöp av Nåttarö brygga får man en kraftig kajstuds sedan samtliga huvudmaskiner stoppat vid backmanöver. Endast babordsmaskin hinner återstartas, men dess kraft räcker inte till för att stoppa upp fartyget. Flera personer som ställt sig upp för att strax gå av ramlar omkull, men ingen skadas allvarligt. Ersätts av Havsörnen och Tuva under två veckor. | |
|
2012 |
Ombyggd vid Anytec Marine AB, Öregrund. Skrovet breddas, sk sponsoner svetsas utmed sidorna. Soldäcket förlängs akterut. Nytt passagerarcertifikat för 347 passagerare (297 i D-område). | |
|
2017 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DI16 70M, 1.300 hk, 955 kW, installeras. | |
|
2020-06 |
Såld till Blidösundsbolaget AB, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kolmårdens Rederi AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Göta Lejon |
|
Tillbaka till Rederi AB Östgöta Sjö |
|
Tillbaka till Wahlinrederierna AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Västkust |
|
Tillbaka till Utö Rederi AB |
|
Tillbaka till Blidösundsbolaget AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1760 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Sandskär
Älvbryggan AB
Sandskär byggdes 1950 av AB Fisksätra Motorbåtsvarv i Saltsjöbaden och fick namnet Maritania II och sattes i taxi- och sightseeingbåtstrafik i Stockholm. Efter 34 år i huvudstaden såldes hon 1984 till Seskarö Sightseeing och fick namnet Sandskär. Numera återfinns fartyget i Umeå där hon kör kryssningar på Umeåälven. Enligt företagets hemsida så kommer fartyget ligga still under 2026 och återuppta trafiken 2027.
|
|
|
|
| |
|
