|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1863 |
|
Varv |
Motala Werkstads Bolag, Motala |
|
Varvsnummer |
106 |
|
Registernr |
3472 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg, senare motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
23,97 meter |
- |
|
Största bredd |
3,80 meter |
- |
|
Djupgående |
2,20 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
48/16 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
40 hk, 29 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1863 |
Levererad av Motala Werkstads Bolag som Polstjernan till Venerns Seglationsstyrelse, Åmål. Lotsångare på Vänern. | |
|
1883 |
Ny ångmaskin och ångpanna installeras. | |
|
1890-06 |
Såld till Karlstad. Lustresor i norra Vänern. | |
|
1895 |
Såld till kapten Nils Gustaf Zetterberg, Visingsö. Trafik i södra Vättern. | |
|
1897-06 |
Såld till pr/Friden Olofsson, Lemunda, Motala. Insatt i trafik på traden Motala - Vadstena - Lemunda - Näs - Kavelbäck - Medevi - Råå - Apelvik - Hammar - Åmmeberg - Askersund. | |
|
1899 |
Ombyggd och förbyggd. Passagerarcertifikat för 90 passagerare. Vid resor i trängre farvatten 120 passagerare. | |
|
1901 |
Såld till AB Lemunda Sandstensbrott, Lemunda, Motala. | |
|
1906-04-14 |
Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1907-05-02 |
Såld till Ernest Gustaf Pettersson Munk, Västerås. | |
|
1915 |
Såld till Westerås Tegel- & Murbruks AB, Västerås. | |
|
192? |
Motoriserad. | |
|
1923 |
Såld till pr/Johan Frithif Ankarholm, Stockholm och omdöpt till Alba. | |
|
1924-10-04 |
Brand uppstår i maskinrummet vid färd på Granfjärden, Västerås. Man får bogserhjälp in till Västerås och under tiden lyckas besättningen själva släcka elden. All träinredning från midskepps och akterut förstörs. Orsaken till branden tros vara att en fotogenlampa i maskinrummet exploderat. | |
|
1925-08-05 |
Såld till Ideals Svetsningsverkstad, Smedsudden, Stockholm för 2.000 kr. | |
|
1926-02-15 |
Såld till Kolviks Ångsåg, Hemmesta, Värmdö och omdöpt till Kolviks Ångsåg. | |
|
1926 |
Omdöpt till Kolvik. | |
|
1927-03 |
Såld till pr/Hjalmar Robert Carlsson, Linköping och omdöpt till Kolviks Ångsåg. | |
|
1927-12-10 |
Såld till skeppare Karl Arvid Högström, Söderköping för 4.350 kr. | |
|
1931-11-18 |
Anmälan om att fartyget skrotats i Söderköpings skeppsdocka. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Lemunda Sandstensbrott |
|
Tillbaka till Stockholms Transport och Bogserings AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
