|
|
|
Hammerdals Färja
|
 |
 |
 |
Calledonia vid Beckholmen, Stockholm 2015-07-25
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
15,80 meter |
17,04 meter |
|
Största bredd |
7,25 meter |
7,44 meter |
|
Djupgående |
0,85 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
28/8 |
 |
|
Maskineri |
1 x Penta |
- |
|
Effekt |
75 hk, 55 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1930-06-15 |
Levererad av Waplans Mekaniska Verkstads AB som Hammerdals Färja till Hammerdals Tingslags Vägdistrikt, Hammerdal. Trafik över Hammerdalssjön, leden Hammerdal - Bye, Jämtland. | |
|
1938 |
Ombyggd av Arbrå Verkstäder. Förlängd med 4,45 meter. | |
|
1944-01-01 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. Fortsätter på samma led. | |
|
1944-11-04 |
Sista turen över Hammerdalssundet innan bron invigs. | |
|
1946-01 |
Flyttas till Ströms Vattudal, leden Strömsund - Näsviken, Strömsund, Jämtland och omdöpt till Strömsunds Färja II. Reservfärja. | |
|
1946-01-16 |
Insatt i trafik då den ordinarie färjan börjat läcka. Efter bara några turer går ett vevstakslager sönder och även denna färja tas ur trafik. Åter i trafik efter reparation. | |
|
1946-01-20 |
Brand uppstår i maskinrummet. Elden släcks snabbt och orsakar inga större skador. | |
|
1946-06-22 |
Sjunker under natten. Bärgas. | |
|
1947 |
Insatt som ordinarie färja på leden Strömsund - Näsviken, Strömsund. | |
|
1956-09-27 |
Sista turen på leden Strömsund - Näsviken innan bron invigs. | |
|
1956 |
Omdöpt till Färja 62/79. | |
|
1957 |
Ombyggd av Waplans mekaniska verkstad. | |
|
1958 |
Flyttad till leden Öhn - Näsviken (Mjösundsudden), Strömsund. | |
|
1967-07-01 |
Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen byter namn till Statens Vägverk, Stockholm. | |
|
1976-10-15 |
Sista turen på leden över Öhnsundet innan bron invigs. Upplagd. | |
|
1977 |
Såld och omdöpt till Calledonia. | |
|
1983 |
Såld till Anders Hellström AB, Stockholm. | |
|
? |
Såld till S & G Skärgårdsborrning AB, Stockholm. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Mercury 80 hk, 160 hk, 118 kW, installeras. | |
|
? |
Maskinerna avlägsnas, används som pråm. | |
|
2011-06-01 |
Såld till Fredrik Stjernen, firma Calledonia, Bagarmossen. Ny hemort Tynningö. | |
|
2018-05-21 |
Ny signal SFE 2161. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
