|
|
|
Gustafsberg
|
 |
 |
 |
Gustafsberg I
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
26,60 meter |
- |
|
Största bredd |
5,00 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Södra Varvet ångmaskin |
- |
|
Effekt |
100 hk, 74 kW |
- |
|
Toppfart |
11 knop |
- |
|
Kapacitet |
186 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1872-08-05 |
Levererad av William Lindbergs verkstad vid Södra Varvet som Gustafsberg till AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter, Gustavsberg. | |
|
1872-08-06 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Skurusundet - Gustavsberg. | |
|
1876 |
Uthyrd till Ljusterö Ångfartygs Rederibolag, Stockholm för att två gånger i veckan trafikera traden Stockholm - Ljusterö - Blidösundet. | |
|
1878 |
Omdöpt till Gustafsberg I. | |
|
1879 |
Trafik på traden Stockholm - Tyresö - Runmarö. | |
|
1896 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1897 |
Ny ångmaskin installeras. | |
|
1901 |
Åter i trafik på traden Stockholm - Skurusundet - Gustavsberg. | |
|
1901-06-28 |
Kolliderar lätt med s/s Gustafsberg IV i vid Korsudden i Skurusundet. | |
|
1920 |
Upphör som passagerarbåt. I trafik som bogserbåt. | |
|
1925 ca. |
Omdöpt till Gustavsberg I. | |
|
1936-11 |
Såld för skrotning. | |
|
1937 |
Skrotas vid Lövholmsvarvet, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter |
|
Tillbaka till Ljusterö Ångfartygs Rederibolag |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Värmdö
Waxholms Ångfartygs AB
Värmdö byggdes 1990 av Oskarshamns varv AB. Hon levererades 17 april 1990 och premiärturen gick till Husarö den 11 maj och har sedan dess varit en trotjänare i Stockholms mellersta skärgård. För tillfället ligger hon vid Rindövarvet för maskinbyte och Trafikförvaltningens nya design, vilken version av den nya designen återstår att se.
|
|
|
|
| |
|
