|
|
|
Göta
|
 |
 |
 |
Göta vid Träpiren i Göteborg ca. 1937
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
28,20 meter |
28,20 meter |
|
Största bredd |
5,82 meter |
5,82 meter |
|
Djupgående |
2,00 meter |
2,38 meter |
|
Brt/Nrt |
121/84 |
164/93 |
 |
|
Maskineri |
1 x Eriksberg ångmaskin |
1 x Eriksberg ångmaskin |
|
Effekt |
200 hk, 147 kW |
250 hk, 184 kW |
|
Toppfart |
12 knop |
- |
|
Kapacitet |
333 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1894-10-05 |
Kontrakt skrivs mellan Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB och Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg om byggnadet av två passagerarångfartyg. Kontrakterad byggnadskostnad för båda fartygen 114.000 SEK. | |
|
1895-07-29 |
Prov- och besiktningstur. | |
|
1895-07 |
Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Göta till Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg. Hemort Göteborg. Trafik i Göteborgs södra skärgård. | |
|
1904 |
Skrovet, som hittils varit svart, målas vitt. | |
|
1922-05-19 |
Såld på exekutiv auktion till Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand för 30.000 SEK. Ny hemort Marstrand. | |
|
1925-01-19 |
Ommätt. Mått 28,20 x 5,82 meter. Tonnage 121/54. | |
|
1926-04-22 |
Ommätt. Mått 28,20 x 5,82 meter. Tonnage 161/93. | |
|
1933-06-06 |
Ommätt. Mått 28,20 x 5,82 meter. Tonnage 164/93. | |
|
1936-06 |
Uthyrd till Styrsö Trafik AB, Styrsö. Trafik i Göteborgs södra skärgård. | |
|
1936-09-01 |
Såld till Styrsö Trafik AB, Göteborg för 35.000 SEK. Ny hemort Göteborg. | |
|
1942 |
Ombyggd med värmesystem och elektriskt ljus. | |
|
1951-06-07 |
Såld till Marstrands Rederi AB, Marstrand för 13.500 SEK. Ny hemort Marstrand. Trafik på traden Göteborg - Marstrand. | |
|
1951-07-31 |
Vid tillägg i Marstrand för man inte stopp i maskin tillräckligt snabbt utan kör in i kajen. Fler passagerare som ställt sig upp på fördäck för att gå av ramlar omkull och 10 personer skadas. Fartyget skadas dock inte allvarligt utan kan återvända till Göteborg i stort sett oskadd. | |
|
1951-08-12 |
Totalförstörs i en brand i hamnen i Skärhamn. Eftersom branden hotar det tättbebyggda samhället bogserar man ut det brinnande fartyget från hamnen för att inte branden ska sprida sig. Fartyget brinner ner till skrovet och det återstår endast förvridna plåtrester när branden är släckt. Resterna av fartyget bogseras till Ringön, Göteborg. | |
|
1951-08-16 |
Såld via Sjöförsäkrings AB Gauthiod, Göteborg till Kaptensgatans Textil- & Metallaffär, Göteborg för 8.000 SEK. | |
|
1951-08-31 |
Såld till Sten Allan Olsson, Göteborg för 12.000 SEK. | |
|
1952-11-27 |
Såld till AB Glückmans Metallaffär, Göteborg för 10.000 SEK för skrotning. Innan fartyget skrotas stjäls bottenventilerna varvid fartyget sjunker. | |
|
1952-12-29 |
AB Glückmans Metallaffär meddelar att fartyget nu är skrotat. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Göteborgs Nya Ångslups AB |
|
Tillbaka till Marstrands Nya Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Styrsö Trafik AB |
|
Tillbaka till Marstrands Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Delfin IV
Strömma Turism & Sjöfart AB
Fartyget byggdes 1964 vid Cerapid verkstads AB i Huddinge för en byggnadskostnad av 214.000 SEK. Hon sätts in i sightseeingtrafik i Stockholms hamn. 1987 förlängs fartyget vid Boghammar Marin på Lidingö och 1998 blir hon ombyggd med nytt däckshus i Gryt. Alltjämt så trafikerar hon Stockholms hamn i sightseeingtrafiken.
|
|
|
|
| |
|
