|
|
|
Färja 62/318
|
 |
 |
 |
Vaxholmen vid Kastellet, Vaxholm 2016-05-29
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
34,00 meter |
34,00 meter |
|
Största bredd |
7,00 meter |
7,00 meter |
|
Djupgående |
1,20 meter |
1,20 meter |
|
Brt/Nrt |
59/- |
59/- |
 |
|
Maskineri |
1 x Volvo Penta D 70B |
1 x Volvo Penta D 70B |
|
Effekt |
110 hk, 81 kW |
110 hk, 81 kW |
|
Toppfart |
- |
3 knop |
|
Kapacitet |
80 passagerare |
130 passagerare |
|
|
10 personbilar |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1980 |
Levererad av Smögens Plåt & Svetsindustri AB som Färja 62/318 till Statens Vägverk, Stockholm. Trafik på leden Malö - Fröjdendal, Bohuslän. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Väst, Göteborg och omdöpt till Maj II. | |
|
1995 |
Reservfärja för lederna i Bohuslän. | |
|
1996-01-01 |
Överförd till Vägverket Färjerederiet, Vaxholm. | |
|
2000 |
Omdöpt till Dagny. Färjan döps efter Dagny Andersson. | |
|
2010-04-01 |
Överförd till Trafikverket Färjerederiet när Vägverket slås ihop med Banverket och SIKA och tillsammans bildar Trafikverket. | |
|
2015 |
Ombyggd vid Fridhems varv, Lysekil. | |
|
2015-11-12 |
Omdöpt till Vaxholmen. | |
|
2016-04-29 |
Insatt i trafik på leden Vaxholm - Kastellet. | |
|
2019 |
Drift och bemanning övergår till Antrophia Rederi AB, Stockholm. | |
|
2023-08-27 |
Sista dagen i trafik på leden Vaxholm - Kastellet. | |
|
2023-09-11 |
Bogseras kl.19.15 från Vaxholm till Tenö varv AB av bogser- och passagerarfartyget Korsön för uppläggning. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
|
Tillbaka till Vägverket Färjerederiet |
|
Tillbaka till Trafikverket Färjerederiet |
|
Tillbaka till Antrophia Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
