 |
|
1885 |
Beställd av grosshandlaren och chefen för Nyby bruk, Linus Laurentius Lidberg för leverans den 1 juni 1886. | |
|
1886-06-15 |
Sjösatt kl. 13.00. | |
|
1886-07-16 |
Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Eskilstuna I till Eskilstuna Rederi AB, Eskilstuna. Hemort Eskilstuna. Byggnadskostnad 72.000 SEK. | |
|
1886-07-19 |
Insatt i nattrafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Strängnäs - Västerås - Torshälla - Eskilstuna. | |
|
1891-04-16 |
Ommätt. Mått 30,97 x 6,26 meter. Tonnage 213/160. | |
|
1895-05-04 |
Ommätt. Mått 30,97 x 6,40 meter. Tonnage 208/151. | |
|
1896-05-20 |
Grundstöter ca. kl. 01.00 i full fart vid Norrskär på Södra Björkfjärden, vid färd från Eskilstuna mot Stockholm. Dras loss några timmar senare av ångfartyget Eskilstuna samt ångbogseraren Norden från D & J. Berggrens Bogserings- och Transport AB. Då rodret på Eskilstuna I har skadats vid grundstötningen bogseras fartyget av ångbogseraren Norden till Stockholm för reparation. Passagerarna får istället följa med ångfartyget Eskilstuna tillbaka till Eskilstuna och dagen efter åka till Stockholm med ångfartyget Eskilstuna II. Rodret på Eskilstuna I repareras vid ankomst till Stockholm och kan sedan avgå mot Eskilstuna enligt oridnarie tidtabell. | |
|
1903-02-27 |
Såld, tillsammans med Eskilstuna II, till Eskilstuna Nya Rederi AB, Eskilstuna för totalt 69.000 SEK. | |
|
1926-02-10 |
Eskilstuna Nya Rederi AB byter namn till AB Enrab, Enskilstuna och går därefter i likvidation. | |
|
1926-03-01 |
Såld till Eskilstuna Rederi AB, Eskiltuna. | |
|
1927-04-01 |
Såld till Finland för 40.000 SEK men köpet annulleras. | |
|
1928-02-24 |
Såld till Ångfartygs AB Södermanland, Nyköping för 40.000 SEK och omdöpt till Nyköping. Ny hemort Nyköping. Ombyggd. Kommandobryggan flyttas upp på livbåtstaket. Trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Södertälje - Nyköping - Oxelösund - Nävekvarn - Norrköping. | |
|
1929-03-12 |
Ommätt. Mått 30,97 x 6,40 meter. Tonnage 211/132. | |
|
1930-04-16 |
Kolliderar strax före kl. 24.00 med ångfartyget Visingsö i Sävsundet mellan Trosa och Oxelösund vid färd från Stockholm mot Linköping. Visingsö kör in i aktern på Nyköping som får stora skador. Visingsö klarar sig helt utan skador. Båda ångarna kan efter incidenten fortsätta sina respektive färder. Nyköping tas dagen efter in i dockan i Nyköping för kontroll och reparation. | |
|
1932-12-21 |
Upplagd. | |
|
1933-04-03 |
Såld till Ångfartygs AB Nyköping, Nyköping för 8.000 SEK. | |
|
1933-04-05 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Nyköping - Norrköping. | |
|
1934-04-16 |
Såld till Eskilstuna Rederi AB, Eskilstuna för 10.000 SEK och omdöpt till Kvicksund. Ny hemort Eskilstuna. | |
|
1934-04-18 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Arboga. | |
|
1934-05-12 |
Ommätt. Mått 30,97 x 6,40 meter. Tonnage 205/131. | |
|
1935-03-30 |
Såld till Kapten Gunnar Torslund, Stockholm för 22.500 SEK. Ny hemort Stockholm. Fortsatt trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Kvicksund - Kungsör - Arboga. | |
|
1935-10-08 |
Såld till Rederi AB Mälartrafik, Stockholm för 22.500 SEK. | |
|
1942-03-12 |
Köpekontrakt skrivs med direktör Kari Lampén, Helsingfors, Finland som köper fartyget för 30.000 SEK under förutsättning att svensk exportlicens beviljas. | |
|
1942-05-15 |
Exportlicens beviljas av Statens Trafikkommission. | |
|
1942-05-26 |
Såld till direktör Kari Lampén, Helsingfors, Finland för 30.000 SEK. Ny hemort Helsingfors. Finsk signal OFFJ. | |
|
1942-07-17 |
Överförd till Laiva OY Lippo, Helsingfors och omdöpt till Seiskari. Insatt i trafik på traden Viborg - Trångsund. | |
|
1943-03-30 |
Omdöpt till Hangö sedan Laiva OY Lippo övertagits av O.S. Nylund, Helsingfors. | |
|
1943-07 |
Trafik på traden Helsingfors - Hangö - Dalsbruk - Åbo - Mariehamn. | |
|
1943-07-02 |
Laiva OY Lioppo fusioneras med Northern Steamships Co Ltd - Pohjolan Höyrylaiva OY (O.S. Nylund), Helsingfors som även övertar fartyget. | |
|
1944-04-08 |
Såld till Ångbåts AB Åland, Åbo och omdöpt till Åland III. Ny hemort Åbo. Trafik på traden Åbo - Mariehamn. | |
|
1949 |
Upplagd. | |
|
1951-02-27 |
Såld till Birger Björkholm, Åbo för 500.000 FIM för skrotning. Maskin, ångpanna och överbyggnad tas bort innan skrotningen avbryts. | |
|
1951-10-04 |
Såld till Kasten Konstantin Johansson och Per Ahlkvist, Vestanfjärd. Ny hemort Vestanfjärd. Ombyggd till lastfartyg och döpt till Mona. Motoriserad. Nytt tonnage 148 brt, 77 nrt. | |
|
1952-05 |
Ombyggnaden klar. | |
|
1954-03-29 |
Kasten Konstantin Johansson, Vestanfjärd blir ensam ägare till fartyget. | |
|
1956-07-12 |
Såld till Edvin Alfons Westerlund och Leo Mattsson, Mariehamn för 1 milj FIM. Ny hemort Mariehamn. | |
|
1959-02-21 |
Såld till Elis Anton Sundberg och Runar Jansson, Mariehamn för 1,5 milj FIM. | |
|
1960-05-07 |
Henrik Adolf Karlsson, Sund köper in sig i partrederiet med en tredjedel. | |
|
1962-01-08 |
Såld till Georg Johannes Engblom, Kurt Johannes Engblom och Kaj Johan Vilhelm Engblom, Nagu för 2,6 milj FIM. Ny hemort Nagu. | |
|
1967-07-28 |
Såld till Stig-Olof Grönroos, Alf Grönroos och Martin Grönroos, Hammarland för 25.000 FIM. Ny hemort Hammarland. | |
|
1968-05-27 |
Såld till Martin Vilhelm Johansson och Karl-Erik Johansson, Pernå för 20.000 FIM. Ny hemort Pernå. Trafik som sandskuta på traden Borgå - Helsingfors. | |
|
1974-07 |
Såld för 4.000 FIM. Lustfartyg. Upplagd vid Tolkis. | |
|
1980-04 |
Ligger nästan på land i Greböleviken, Dragsfjärd kyrkby, Åbo. | |
|
1981-05 |
Nedskuren till vattenlinjen i Greböleviken. | |
