|
|
|
Alfa
|
 |
 |
 |
Alfa vid Östra bryggan, Almö-Lindö ca. 1930
Foto: Okänd. Från Marie-Louise Bergqvists samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1907 |
|
Varv |
Kaldnes Mekaniske Verksted AS, Tønsberg, Norge |
|
Varvsnummer |
1 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
- |
- |
|
Största bredd |
- |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Alpha |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
50 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1907 |
Levererad av Kaldnes Mekaniske Verksted AS som Alpha till Tønsberg & Omegns Dampskibsselskab, Tønsberg, Norge. Trafik på traden Tønsberg - Valløy. | |
|
1911-06 |
Såld till Ångbåts AB Bohuslänska Kusten, Uddevalla och omdöpt till Alfa. Trafik på traden Uddevalla - Henån (Orust) | |
|
1920 |
Såld till AB Almö-Lindö, Västerås. | |
|
1922 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Skandia, installeras. | |
|
1926 |
Såld till Trafik AB Västeråsfjärden, Västerås för 12.000 kr. | |
|
1937 |
Överlämnas till Ekensbergs Varv, Stockholm som dellikvid vid leveransen av m/s Almö-Lindö. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts AB Bohuslänska Kusten |
|
Tillbaka till AB Almö-Lindö |
|
Tillbaka till Trafik AB Västeråsfjärden |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjörn
Tjörns Hamnar AB
Tjörn byggdes 1969 av det norska varvet Blaalid Slip & Mekaniske Verksted A/S i Raudeberg. Hon levererades den 31 mars 1969 till Klädesholmens Post- och Passagerartrafik för trafik på traden Klädesholmen - Tjörnekalv - Rönnäng - Dyrön - Åstol. 1975 såldes fartyget till Tjörns kommun. Sedan 1998 varit reservfartyg och med leverans av ytterligare ett nytt fartyg 2026 så återstårnu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
