|
|
|
Wermdö
|
 |
 |
 |
Finnboda II vid Finnboda Varv, Nacka
Foto: Erik Holmberg. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
23,81meter |
22,54 meter |
|
Största bredd |
4,23 meter |
4,45 meter |
|
Djupgående |
2,00 meter |
2,00 meter |
|
Brt/Nrt |
37/19 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
- |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
120 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1873-06-21 |
Sjösatt. | |
|
1873-07 |
Levererad av William Lindbergs verkstad vid Södra Varvet som Wermdö till AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter, Firma Godenius & Co, Gustavsberg. Hemort Stockholm. | |
|
1873-07-17 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Gustaf III:s staty) - Skurusundet - Gustavsberg. | |
|
1879 |
Trafik på traderna Stockholm (Gustaf III:s staty) - Skurusundet - Gustavsberg och Stockholm - Tyresö - Nämdö - Runmarö (Vånö). | |
|
1881-06 |
Omdöpt till Gustafsberg III. Ny hemort Gustavsberg. | |
|
1886-05-10 |
Ommätt. Mått 23,81 x 4,23 meter. Tonnage 82/55. | |
|
1889 |
Ombyggd till bogser- och passagerarbåt. | |
|
1890-07-29 |
Grundstöter ca. kl. 06.00 utanför Tyresö brygga vid färd från Runmarö mot Stockholm. Dras loss ca. kl. 09.30 av bågserbåten Farsta från Gustavsberg och kan sedan fortsätta färden till Stockholm för egen maskin. | |
|
1894-03-28 |
Kolliderar ca. kl. 08.45 med ångslupen Ellida vid utbackning från kajplatsen vid Gustaf III:s staty i Stockholm. Gustafsberg III kör emot aktern på Ellida som får taket förstört. Gustafsberg III kan, efter incidenten, fortsätta sin färd utåt skärgården medan Ellida får gå till varv för reparation. | |
|
1895-05 |
Reservbåt efter att nybygget Gustafsberg VI levererats. | |
|
1899-06-27 |
Såld till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm för 4.000 SEK och omdöpt till Finnboda. Ny hemort Stockholm. Fullständigt ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm. Helt ny överbyggnad. Stationerad vid dotterbolaget AB Finnboda Varf i Nacka. Trafik som bogserbåt vid varvet samt personaltransporter mellan Stockholm och varvsområdet. | |
|
1900-01-22 |
Ommätt. Nya mått 23,62 x 4,53 x 1,50 meter. Nytt tonnage 60/39. | |
|
1902-02-27 |
Ommätt. Nya mått 22,54 x 4,45 x 1,50 meter. Nytt tonnage 37/19. | |
|
1907-12 |
Motoriserad med en råoljemotor på 50 hk, 37 kW. Kallas därefter i folkmun för "Stånkan". | |
|
1912 |
Ny huvudmaskin installeras. | |
|
1916 |
Ny huvudmaskin installeras. | |
|
1916-01-01 |
Överförd till AB Finnboda Varf, Stockholm. | |
|
1918-07 |
Omdöpt till Finnboda II. | |
|
1924 |
Ny huvudmaskin, 80 hk, 59 kW, installeras. | |
|
1952 |
Nerskuren till pråm. | |
|
1962 |
Skrotad vid AB Finnboda Varf, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter |
|
Tillbaka till AB Finnboda Varf |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1755 fartyg, 1013 rederier och 128 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ådalen III
Ådalen 3 AB
Fartyget byggdes 1958 vid det tyska varvet Jos. L. Meyer Werft GmbH som Baltrum III till Reederi Baltrum Linie GmbH för trafik på traden Neßmersiel - Baltrum. Såldes 1970 till Sverige och rederiet AB Koster-Trafik för trafik på traden Strömstad - Halden under namnet Idefjord. Säljs vidare norrut 1987 då hon får sitt nuvarande namn Ådalen III och där hon än idag gör god tjänst.
|
|
|
|
| |
|
