 |
|
1906-08 |
Levererad av Ekensbergs varf som Tomte-Matts till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. Hemort Stockholm. Trafik på Strömsholms kanal, traden Stockholm (Riddarholmen) - Strömsholm - Smedjebacken. | |
|
1910 |
Ny huvudmaskin, en ångmaskin på 39 hk, 29 kW, samt en ångpanna installeras. Ommätt. Mått 18,86 x 5,15 meter. Tonnage 62/42. | |
|
1924 |
Övertas av Stockholms Enskilda Bank, Stockholm när Stockholms Transport och Bogserings AB går i konkurs. | |
|
1925-01 |
Såld till Stockholms Nya Transport- och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1925-04-14 |
Ommätt. Mått 18,86 x 5,15 meter. Tonnage 67/35. | |
|
1926-10 |
Stockholms Nya Transport- och Bogserings AB byter namn till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1927-08-02 |
Såld till AB Nyman & Schultz, Stockholm för 20.000 SEK. | |
|
1928-01-04 |
Såld till Trafik AB Strömsholms Kanal för 20.000 SEK och omdöpt till Hallstahammar. | |
|
1929-04 |
Trafik AB Strömsholms Kanal byter namn till AB Ströka, Stockholm | |
|
1929-04-24 |
AB Ströka går i likvidation. | |
|
1929-08-01 |
Såld till Trafik AB Strömsholms Kanal, Stockholm. | |
|
1933-08-26 |
Såld till Simon Melker Carlsson, Simsonrederiet, Stockholm för 3.000 SEK. | |
|
1934 |
Omdöpt till Simson VII. Motoriserad. Ny huvudmaskin, av fabrikat June-Munktell, 2-cyl, tändkulemotor, 56 hk, 41 kW, installeras vid Löfholmsvarfvet, Stockholm. | |
|
1934-07-06 |
Ommätt. Mått 18,86 x 5,15 meter. Tonnage 63/38. | |
|
1935-04-27 |
Såld till kapten Erik Holsten, Söderbärke, Smedjebacken för 15.000 SEK. Hemort Stockholm. | |
|
1936-03-23 |
Såld till Simon Melker Carlsson, Simsonrederiet, Stockholm för 15.000 SEK. | |
|
1939-12-13 |
Simon Carlsson avlider och fartyget övertas av dödsboet. | |
|
1940-04-01 |
Såld till Rederi AB Simson, Stockholm för 10.000 SEK. | |
|
1945-08-27 |
Såld till skeppare Johan Gunnar Isidor Orsvärn, Blidö (1/2) och motorskötare Elis Hjalmar Lindblad, Stockholm (1/2) för 25.000 SEK och omdöpt till Tomten. Ny hemort Blidö. | |
|
1948-11-23 |
Såld till Harald Sixten Emanuel Johansson (1/2) och Viktor Sixten Johansson (1/2), Vettershaga för 27.000 SEK och omdöpt till Tunia. Ny hemort Länna. | |
|
1949-04-16 |
Ommätt. Mått 18,86 x 5,15 meter. Tonnage 66/39. | |
|
1958-08-08 |
Såld till Svenska Muddrings AB, Nacka för 30.000 SEK. Ny hemort Stockholm. Depå- och logementsfartyg för AB Skånska Cementgjuteriet i Stockholms län. | |
|
1960-12-28 |
Såld till AB Karaten, Nacka för 30.000 SEK. | |
|
1961-04-11 |
AB Karaten byter namn till AB Topasen, Stockholm. | |
|
1962-08-20 |
AB Topasen byter namn till Svenska Muddrings AB, Stockholm. | |
|
1973-03-04 |
Eldhärjas i Södertälje och blir delvis förstörd. | |
|
1973-08-28 |
Såld till Sven Gustav Molitor, Lindesberg för 5.000 SEK. Ny hemort Örebro. Fritidsfartyg. | |
|
1981 |
Ny hemort Lindesberg. | |
|
1994-12 |
Såld till Kurt Göran Valdemar Nordberg, Enskede. Ny hemort Södertälje. | |
|
2007-06 |
Blir K-märkt av Statens Maritima Museér. | |
|
2007-08-11 |
Grundstöter vid middagstid utanför Grytudden i sjön Roxen. Fartyget står hårt på grund och flera lossdragningsförsök misslyckas. Dras loss den 16 augusti av en bogserbåt från Södertälje och körs för egen maskin till Söderköping för besiktning. Fartyget har inte fått några större skador vid incidenten som beror på att man går på fel sida om en prick samt lågt vattenstånd i Roxen. | |
|
2017-06-09 |
Såld till Per Landin (1/2) och Per Claesson (1/2), Sollentuna. När de nya ägarna flyttar fartyget från Södertälje till Stockholm skär motorn. Först upplagd vid Stora Höggarn och senare vid "pirathamnen" i Årstaviken nedanför Södersjukhuset. | |
|
2018-06 |
Vid bogsering från Stockholm mot Kalmar tar fartyget in vatten. Förs till Kummelnäs varv AB, Nacka för tätning. Därefter åter till Årstaviken. | |
|
2018 |
Skrotas under senhösten vid Tenö varv AB, Vaxholm, dit hon bogserats av Stockholms Hamn AB. Avregistreras dock inte hos Transportstyrelsen. | |
|
2019-11-07 |
Överförd till båtregistret med signal SFE 3847. | |
