|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1863 |
|
Varv |
Motala Warf, Norrköping |
|
Varvsnummer |
109 |
|
Registernr |
1632 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
HCPR |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisning |
|
|
|
Längd öa |
38,48 meter |
41,60 meter |
|
Största bredd |
7,11 meter |
7,10 meter |
|
Djupgående |
- |
3,10 meter |
|
Brt/Nrt |
183/- |
290/207 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x P Larsson ångmaskin |
|
Effekt |
240 hk, 176 kW |
240 hk, 176 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1863-05-23 |
Levererad av Motala Warf som Telegrafen till Ångfartygsbolaget Norrköping, Norrköping. Trafik på traden Stockholm - Norrköping. | |
|
1870-03 |
Såld till grosshandlare Th Engwall, Gävle för 75.000 rdr rmt. Trafik på traden Stockholm - Gävle - Sundsvall. | |
|
1871 |
Såld till L W Åkerson, Gävle. | |
|
1872-02-29 |
Såld till Sydfinska Kustångfartygsbolaget, Ekenäs, Finland och omdöpt till Hangö. Trafik på traden Stockholm - Helsingfors - S:t Petersburg. | |
|
1890-12 |
Såld till Ångfartygs AB Göteborg-Kiel (C A Möller), Göteborg och omdöpt till Flora. Trafik på traden Göteborg - Kiel. | |
|
1896 |
Ombyggd. Förlängd med 3,12 meter. Ny ångmaskin, tillverkad av P Larsson, Torskog och ny ångpanna installeras. | |
|
1902-02-28 |
Såld till Rederi AB Teutonia, Göteborg. Fortsatt trafik på traden Göteborg - Kiel. | |
|
1913-05-01 |
Kolliderar ca. kl. 14.00 med det engelska ångfartyget Mozart i närheten av fyrskeppet Elbe 2 vid floden Elbes mynning. Flora sjunker omedelbart och fyra besättningsmän (två kvinnliga stewart, en lättmatros och kocken) omkommer. Kaptenen, åtta man och en uppasserska räddas. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygsbolaget Norrköping |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
