Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar
Prins Gustaf Adolf
Nyhamn
Nyhamn
Foto: Jean Magnusson. Från Bengt Westins samling
Fler bilder
  Fartygsfakta    
  Byggd 1866
  Varv Lindholmens Varv, Göteborg
  Varvsnummer 165
  Registernr -
  Fartygstyp Ångslup
  Material Järn
  IMO nummer -
  MMSI nummer -
  Signal -
  Systerfartyg -
  Teknisk data Vid byggnation Vid skrotning
  Längd öa 16,06 meter 16,89 meter
  Största bredd 3,90 meter 3,67 meter
  Djupgående - 1,56 meter
  Brt/Nrt - -
  Maskineri 1 x Lindholmen ångmaskin 1 x Hernösands ångmaskin
  Effekt 32 hk, 23 kW 80 hk, 59 kW
  Toppfart - -
  Kapacitet 94 passagerare -
  Historik
  1866-05-10 Lämnar Lindholmens Varv ca. kl. 10.00, tillsammans med tre andra ångslupar, för leveransresan mot Stockholm.
  1866-05-14 Levererad av Lindholmens Varv som Prins Gustaf Adolf till Ångslupsbolaget Union, Stockholm.
  1867-06-01 Ångslupsbolaget Union går in i Stockholms Ångslups AB, Stockholm, som övertar fartyget.
  1893-08-06 Kolliderar ca. kl. 22.30 med ångslupen Tärnan vid Alkärret, Djurgården. Tärnan, som kommer från Strömparterren, kör in i Prins Gustaf Adlof, som precis backar ut från bryggan. Prins Gustaf Adolf får skador på skrovet och återvänder till bryggan för att lämna av passagerarna för att sedan gå till ångslupsbolagets varv för reparation.
  1896-08-04 Kolliderar ca. kl. 13.00 med ångfartyget Östanå II vid Karl XII:s torg strax efter avgång mot Allmänna gränd, Djurgården med en passagerare ombord. Östanå II, som också lämnar kajen, kör in i sidan på Prins Gustaf Adolf, som får en större skada midskepps och de väggfasta bänkarna lossnar och bryts sönder. Ångslupen går tillbaka in till bryggan för att lämna av passageren och går sedan till Djurgårdsvarvet för reparation. Östanå II kan fortsätta sin trad utåt skärgården. Befälhavaren på Prins Gustaf Adolf döms senare till 25 SEK i böter då man anser att han vållat olyckan då han envisats med att gå framför Östanå II trots att det var uppenbart att han inte skulle klara det utan en kollision.
  1898 Såld till Notvikens Rederibolag, Luleå. Trafik på traden Mjölkudden - Notviken, Luleå.
  1919-03-25 Såld till Luleå Ångslups AB, Luleå för 12.000 SEK.
  1920 Ny ångmaskin på 80 hk, 59 kW, tillverkad 1911 vid Hernösands Mekaniska Verkstad & Warf AB, Härnösand, installeras vid AB Luleå Varv och Verkstäder, Luleå.
  1921 Ombyggnaden klar. Insatt i trafik på traden Mjölkudden - Svartöstaden, Luleå.
  1921-09 Såld till Frans Gustaf Holmström och Johan Arvid Nilsson, Luleå. Trafik på traderna Mjölkudden - Svartöstaden och Mjölkudden - Karlsvik
  1922 Sista året i reguljär passagerartrafik. Används istället för charter och bogseringar.
  1927-04 Ombyggd vid AB Luleå Varv och Verkstäder under vintern till timmerbogserare. Används även för tillfälliga utfärder.
  1943-01-20 Såld till Kalix Bogserings AB, Kalix.
  1945 Såld till Manne Rönnbäck, Kalix.
  1948 Såld till pr/Axel Nordqvist, Nyhamn, Bjärtrå och omdöpt till Nyhamn.
  1952 Såld till bröderna Helmer och Allan Eriksson, Marieberg för 6.000 kr. Blir mest liggandes i Sörviken.
  1960 Skrotad vid storteringsverket i Sandslån.
Tillbaka till Ångslupsbolaget Union
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB
Tillbaka till Luleå Ångslups AB
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik

m/s Ärlan Foto: Krister Nilsson

Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.