 |
|
1915 |
Byggd av Motala Verkstads Nya AB som Peresupj till beställare från Odessa, Ryssland. Ryska tsaren Nikolaj II (Nikolaj Aleksandrovitj Romanov) står som beställare. Levereras aldrig på grund av ryska revolutionen och första världskriget. Blir liggande vid varvet i Motala. | |
|
1919-08 |
Såld till stuvare Carl Haglund, Stugsund och omdöpt till Tor. Ny hemort Stugsund. Bogserbåt. | |
|
1920-03 |
Såld till Gefle Nya Stufveri AB, Gävle för 130.000 SEK. Ny hemort Gävle. Personaltransporter och bogsering. | |
|
1928 |
Ombyggd vid Gävle Varvs & Verkstads Nya AB, Gävle. | |
|
1938 |
Motoriserad med en Bolinder tändkulemotor, 200 hk, 147 kW. Maskinen är begagnad och har tidigare suttit i bogserbåten Oden. | |
|
1951-07-14 |
Såld till Kungl Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm och omdöpt till Nätra Express. Ny hemort Stockholm. Omändrad till passagerarfartyg. Trafik på traden Köpmanholmen - Trysunda - Ulvön. | |
|
1957 |
Ombyggd vid Lunde varv, Lunde. Ny överbyggnad i aluminium. | |
|
1960 |
Omdöpt till Färja 63/58. På fartyget anges fortfarande "Nätra Express". | |
|
1964 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania D10, 300 hk, 220 kW, installeras vid Docksta Båtvarv, Docksta. Man ökar samtidigt från en till två huvudmaskiner. | |
|
1967-07-01 |
Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen byter namn till Statens Vägverk, Stockholm. | |
|
1976 |
Såld till Örnsköldsviks kommun, Örnsköldsvik och omdöpt till Ulvön. Ny hemort Ulvöhamn. Ombyggd vid Dockstavarvet AB, Docksta. | |
|
1985 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania Vabis D11 R81, 306 hk, 225 kW, installeras. | |
|
1990-07 |
Överförd till Örnsköldsviks Buss AB, Örnsköldsvik och omdöpt till Nätra Express. | |
|
1990-09 |
Såld till Rederi Sjötorp KB, Sjötorp för 353.000 SEK. Ny hemort Sjötorp. | |
|
1990-09 |
Såld till T Gustafsson, Sjötorp för 360.000 SEK. | |
|
1990-09-30 |
Lämnar Örnsköldsvik för leveranstur. | |
|
1990-10-05 |
Ankommer till Mem. Går därefter vidare till Sjötorp för att docka och ombyggnad av den förliga salongen. Ny inredning och nytt kök. | |
|
1991-05 |
Såld till Lindön Rederi AB, Sjötorp för 360.000 SEK och omdöpt till Lindön af Sjötorp. | |
|
1991-05-24 |
Premiärtur från Sjötorp till Mariestad med inbjudna gäster. | |
|
1992-09 |
Omdöpt till Lindön. | |
|
1993 |
Ombyggd. Nytt tonnage 79/23. | |
|
1995-05-01 |
Såld till AB Söderköpings Brunn, Söderköping för 1,9 milj SEK. Ny hemort Söderköping. | |
|
1996-02 |
Ombyggd vid HBV Fartygsinredningar, Stockholm. Fartyget får ny övre salong, större skorsten. Vidare tas höjdskillnaden på soldäck bort och fartyget får trädäck. | |
|
2003 |
Såld till Söderköpings Bad och Kuranstalt Fastighets AB, Söderköping. | |
|
2015 |
Såld till Söderköpings Brunn AB, Söderköping. | |
|
2018-07-20 |
I höjd med Väggö, norr om Gryt, med 50 passagerare ombord uppstår kl. 11.30 rökutveckling i maskinrummet. Man befarar brand och larmar Sjöräddningscentralen, som skickar KBV 313 från Kustbevakningen och Rescue Ingegerd Ramstedt från SSRS Arkösund samt sjöräddningshelikopter Lifeguard 007. Insatsen avbryts kl. 12.11 då röken har upphört. Fartyget bogseras in till Fyrudden av passagerarbåten Fyrskär af Gryt. | |
|
2019-07-12 |
Vid avfärd från Harstena kl. 14.00 trasslar propellern in sig i två ankarlinor från fritidsbåtar. Då fartyget är svårstyrt råkar man stöta mot aktern på passagerarbåten Lindskär, dock utan några större skador. Man lyckas ta sig tillbaka till kajen för att få hjälp av dykare att lossa ankarlinorna. Kan några timmar lämna Harstena för att återvända till Söderköping. | |
