|
|
|
Nedre Soppero
|
 |
 |
 |
AIB 1 på Stocka varv 2001-09-02
Foto: Christer Samuelsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1950 |
|
Varv |
Luleå varv AB, Luleå |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
12623 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SIUT, numera SFE 2855 |
|
Systerfartyg |
Rödupp |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
16,00 meter |
17,07 meter |
|
Största bredd |
7,00 meter |
7,00 meter |
|
Djupgående |
1,25 meter |
1,10 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
36/36 |
 |
|
Maskineri |
- |
Saknas |
|
Effekt |
90 hk, 66 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
50 passagerare |
- |
|
|
6 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1950 |
Levererad av Luleå varv AB som Nedre Soppero till Kiruna Stad, Kiruna. Trafik på leden över Lainoälven vid Nedre Soppero, Vittangi. | |
|
1956 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm och omdöpt till Färja 62/166. | |
|
1961 |
Flyttas till Muoinio älv, Karesuando. | |
|
196? |
Såld till AB E Holmgren, Skellefteå. | |
|
1972 |
Såld till Östra Sveriges Skogsägare. Maskineriet tas ur. Används som buntverk. | |
|
1976 |
Såld till AB Iggesunds Bruk, Iggesund och omdöpt till
AIB 1. Pråm. | |
|
2008-02-15 |
Såld till Folke Larsson, firma Larssons Skogsentreprenader, Hudiksvall. | |
|
2014-12-29 |
Såld till Jan-Anders Larsson, Hudiksvall. | |
|
2019-02-08 |
Överförd till båtregistret med signal SFE 2855. | |
|
2020-10-12 |
Avregistrerad från båtregistret som ej registreringspliktig. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
