|
|
|
Nedre Soppero
|
 |
 |
 |
AIB 1 på Stocka varv 2001-09-02
Foto: Christer Samuelsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1950 |
|
Varv |
Luleå varv AB, Luleå |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
12623 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SIUT, numera SFE 2855 |
|
Systerfartyg |
Rödupp |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
16,00 meter |
17,07 meter |
|
Största bredd |
7,00 meter |
7,00 meter |
|
Djupgående |
1,25 meter |
1,10 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
36/36 |
 |
|
Maskineri |
- |
Saknas |
|
Effekt |
90 hk, 66 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
50 passagerare |
- |
|
|
6 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1950 |
Levererad av Luleå varv AB som Nedre Soppero till Kiruna Stad, Kiruna. Trafik på leden över Lainoälven vid Nedre Soppero, Vittangi. | |
|
1956 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm och omdöpt till Färja 62/166. | |
|
1961 |
Flyttas till Muoinio älv, Karesuando. | |
|
196? |
Såld till AB E Holmgren, Skellefteå. | |
|
1972 |
Såld till Östra Sveriges Skogsägare. Maskineriet tas ur. Används som buntverk. | |
|
1976 |
Såld till AB Iggesunds Bruk, Iggesund och omdöpt till
AIB 1. Pråm. | |
|
2008-02-15 |
Såld till Folke Larsson, firma Larssons Skogsentreprenader, Hudiksvall. | |
|
2014-12-29 |
Såld till Jan-Anders Larsson, Hudiksvall. | |
|
2019-02-08 |
Överförd till båtregistret med signal SFE 2855. | |
|
2020-10-12 |
Avregistrerad från båtregistret som ej registreringspliktig. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
