|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
12,00 meter |
- |
|
Största bredd |
5,51 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Skandia råoljemotor |
- |
|
Effekt |
15 hk, 11 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
63 passagerare |
- |
|
|
2 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1936 |
Levererad av Mohögs Mekaniska Verkstad AB som Lövuddens Färja till Sköns Tindslags Vägstyrelse, Skön. Trafik över Indalsälven, leden Lövudden - Skeppsholmen, Timrå. | |
|
1944-01-01 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. | |
|
1951 |
Flyttas till leden Sandnäset - Sandnäsholmen, Holmsjön, Liden och omdöpt till Sandnäsets Färja. | |
|
1954 |
Flyttas till leden Finneråsnäset - Bomsund, Indalsälven, Stugund och omdöpt till Finneråsnäsets Färja. | |
|
1956 |
Omdöpt till Färja 62/55. | |
|
1967-07-01 |
Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen byter namn till Statens Vägverk, Stockholm. | |
|
1969 |
Flyttas till Sundsbacken - Brasta, Sundsbackssundet, Storsjön under några veckor i väntan på Färja 62/281. | |
|
1969 |
Flyttas till Herke Slip, Frösön, Östersund. Arbetsplattform. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Nord, Härnösand. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
