|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisningen |
|
|
|
Längd öa |
30,28 meter |
- |
|
Största bredd |
4,75 meter |
- |
|
Djupgående |
2,67 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
50 hk, 37 kW |
- |
|
Toppfart |
8 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1845-10 |
Kölsträckt | |
|
1846-03-06 |
Sjösatt. | |
|
1846-05-16 |
Levererad av Motala Warf, Norrköping som Linköping till Linköpings Ångfartygsbolag, Linköping som Sveriges första propellerångare. Jungfrufärd till Stockholm. | |
|
1846-05-17 |
Anländer till Riddarholmskajen i Stockholm för att visas för intresserade. Även lustfärder på Mälaren. | |
|
1846-05-25 |
Premiärtur på traden Stockholm - Linköping (Nykvarn). Resan går bra fram till Stångåns mynning. Från mynningen till Nykvarn tar det 13 timmar. Fartyget fastnar bland annat flera gånger i fasta fiskeredskap som lagts ut i ån. | |
|
1869-05-10 |
Såld till C.J. Ajaxon, Linköping. Fortsatt trafik på traden Linköping - Stockholm. | |
|
1869-12 |
Såld till Stockholm och omdöpt till Runeberg. Trafik på traden Norrköping - Stockholm. | |
|
1871 |
Flyttar till traden Stockholm - Norrtälje - Trästa. | |
|
1872-07 |
Såld till Örnsköldsvik för 10.000 rdr. Används som bogserbåt. | |
|
1874 |
Omdöpt till Delphin. | |
|
1874-10-30 |
Grundstöter kl. 05.00 i närheten av Skags lotsstation under en bogsering av en timmerbom från Husum mot Örnsköldsvik. Kabeln mellan fartyget och timmerbommen trasslar in sig i rodret. Besättningen lämnar fartyget och ser efter en stund att en brand har startat. Hela fartyget brinner upp och timmerbommen driver iväg. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Linköpings Ångfartygsbolag |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
