|
|
|
Kolhättan-Svanesund
|
 |
 |
 |
Älgöfjord i Rönnäng 1991-10-19
Foto: Krister Bång |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
18,34 meter |
22,98 meter |
|
Största bredd |
7,02 meter |
7,06 meter |
|
Djupgående |
2,69 meter |
2,00 meter |
|
Brt/Nrt |
63/- |
85/40 |
 |
|
Maskineri |
1 x Skandia 411 |
- |
|
Effekt |
60 hk, 44 kW |
152 hk, 112 kW |
|
Toppfart |
8 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1926-02-09 |
Beställd av Inlands Nordre härads och Orusts Vägstyrelser. | |
|
1926-10-24 |
Prov- och leveranstur. Grundstöter i full fart vid ingående till Stenungsund. Förs åter till byggnadsvarvet för reparation. | |
|
1926-11-08 |
Levererad av AB Lundby Mekaniska Verkstad som Kolhättan-Svanesund till Inlands Nordre härads och Orusts Vägstyrelser, Bohuslän. Trafik på traden Kolhättan - Svanesund, Bohuslän. | |
|
1940-10-16 |
Gengasdrift installeras vid Lödöse Varv, Lödöse. Detta på grund av bränslebristen under andra världskriget. Ny huvudmaskin, av fabrikat Penta Hesselman P63, 68 hk, 50 kW, installeras. | |
|
1940-11 |
Överförd till Orust och Tjörns Vägstyrelser och omdöpt till Svanesund. | |
|
1944-01-01 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. Fortsätter på samma trad. | |
|
1950-03 |
Ombyggd vid Åmåls varv, Åmål. Förlängd med 5 meter. | |
|
1956-12-27 |
Omdöpt till Färja 61/28. Reservfärja vid lederna i Bohuslän. | |
|
1960 |
Åter i trafik på leden Kolhättan - Svanesund. | |
|
1966-12-19 |
Såld till Allan Harrysson, Lysekil för 35.000 SEK och omdöpt till Gullmarsfärjan I. Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania-Vabis D11 R 80 SF, 153 hk, 112 kW, installeras. Trafik på traden Lysekil - Grundsund - Fiskebäckskil. | |
|
1970-02-23 |
Såld till HB Skärgårdstrafik, Lysekil för 70.000 SEK. | |
|
1976-03 |
Såld till AB Koster Trafik, Strömstad och omdöpt till Kosterfärjan. Godstrafik på traden Strömstad - Kosteröarna. | |
|
1982-10 |
Såld till Kosterfärjan AB, Sydkoster. Fortsatt godstrafik på traden Strömstad - Kosteröarna. | |
|
1982-10 |
Kosterfärjan AB byter namn till Koster Marin AB, Sydkoster. | |
|
1983-09-29 |
Omdöpt till Soparen. | |
|
1984-01 |
Såld till Vrångö Transport AB, Vrångö för 250.000 SEK. Renhållningsfartyg. | |
|
1990 |
Såld till Dyröns Sjötransporter HB, Dyrön och omdöpt till Älgöfjord. Ny ramp och nytt ståldäck byggs. | |
|
1994 |
Dyröns Sjötransporter HB byter namn till Dyröns Sjötransporter AB, Dyrön. | |
|
1994 |
Såld till Brødrene Bondø Fiskeoppdrett A/S, Norge. | |
|
19?? |
Övertagen av Vikna Sjøfarm A/S, Rørvik. | |
|
2005 |
Skrotad i Stokksund, Norge. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Allan Harrysson |
|
Tillbaka till HB Skärgårdstrafik |
|
Tillbaka till Koster Trafik AB |
|
Tillbaka till Kosterfärjan AB |
|
Tillbaka till Koster Marin AB |
|
Tillbaka till Vrångö Transport AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik
Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.
|
|
|
|
| |
|
