|
|
Johan Victor Svenson
AB J.V. Svensons Motorfabrik
AB Avancemotor
|
 |
| Johan Victor Svenson, Stockholm, född 14 februari 1863, köper 1898 en större egendom i Augustendal, Nacka där han bygger en mekanisk verkstad för tillverkning av automobiler under namnet J. V. Svensons Automobilfabrik. Sverige är dock inte redo för bilar utan verksamheten inriktas mer på tillverkning av fotogenmotorer (tändkulemotorer) och 1901 startar försäljningen av Avancemotorn. 1907 ändras firmanamnet till J. V. Svensons Motorfabrik och 1917 blir firman aktiebolag med namnet AB J.V. Svensons Motorfabrik.
För att få personal till fabriken köper Svenson båtar som ska transportera personalen till och från Slussen i Stockholm. Första båten är en bogserbåt med namnet "Boren". Den är helt öppen för blåst och kyla och bidrar till en konflikt mellan Svenson och arbetarna. Efter en strejk 1902 hyr man istället in en ångslup och går dessutom med på att resorna ska vara gratis. 1904 låter man bygga sin första båt på Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, "Nya Avance", som utrustas med en Avancemotor. 1914 byggs nästa båt, "Avance I", som även den byggs på Bergsund med en Avancemotor. "Nya Avance" döps samtidigt om till "Avance II". Båtarna används både till personaltransporter och som testfartyg för nya Avancemotorer.
1919 startar man, tillsammans med Kvarn AB Tre Kronor och AB Finnboda Varf, ett eget rederi med namnet Augustendals Trafik AB för personaltransporter till de tre industrierna samt vanlig persontrafik på traden Stockholm (Räntmästartrappan) - Augustendal. Augustedals Trafik AB köper "Avance II" av Johan Victor Svenson för sin trafik.
Under första världskriget minskar efterfrågan på Avancemotorer och 1925 sätts AB J. V. Svensons Motorfabrik i likvidation. Verksamheten överförs till ett nystartat företag med namnet AB Avancemotor för fortsatt tillverkning av Avancemotorn. 1929 går AB Avancemotor ihop med Munktells Mekaniska Verstads AB, Eskilstuna som 1932 fusioneras med J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstads AB och blir då AB Bolinder-Munktell. Verksamheten i Nacka avvecklades 1937 och fabrikslokalerna övertas då av Gunnar Philipson, Svenska Bilfabriken för ihopsättning av importerade bilar som till exempel DKW, Dodge, Chrysler och senare Mercedes. Idag har området flera bostadskvarter och det som är kvar av de gamla fabrikslokalerna innehåller bland annat Nacka Strandsmässan.
|
|
|
 |
|
|
|
|
Anm. |
Verksamheten upphört, inga kontaktuppgifter. |
|
 |
|
|
|
|
 |
|
Tillbaka till Rederier |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1767 fartyg, 1021 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
