|
|
|
Hamnfärjan II
|
 |
 |
 |
Hamnfärjan II i Marstrand 2006-07-05
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1948 |
|
Varv |
Kungsvikens Jakt och Motorbåtsvarv, Kungsviken |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SFB 7121 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
8,83 meter |
9,33 meter |
|
Största bredd |
3,61 meter |
3,61 meter |
|
Djupgående |
1,52 meter |
1,52 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Luth & Rosén |
1 x Asea |
|
Effekt |
8 hk, 6 kW |
8 hk, 6 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
48 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1948 |
Levererad av Kungsvikens Jakt och Motorbåtsvarv som Hamnfärjan II till AB Marstrands Mekaniska Verkstad, Marstrand. Byggnadskostnad 11.600 kr. Färjan är eldriven och laddningen av batterierna sker i färjeläget på Koön. Trafik på traden Marstrandsön - Koön. | |
|
1956 |
Målas full av blommor inför kungabesöket i Marstrand. Målningen finns kvar fram tills att den nya överbyggnaden byggs 1958. | |
|
1958 |
Ny överbyggnad i plåt. | |
|
1961 |
Överförd till AB Marstrands Färjtrafik, Marstrand. | |
|
1966-06-01 |
Såld till Marstrands stad, Marstrand för 36.500 SEK. | |
|
1971 |
Överförd till Kungälvs kommun, Marstrand. | |
|
1985-06 |
Tas ur trafik. | |
|
1986 |
Skänkt till Färjans Vänner i Marstrand, Marstrand. Renoveras. | |
|
2013-12-05 |
Blir K-märkt av Statens Maritima Museer. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Marstrands Mekaniska Verkstad |
|
Tillbaka till AB Marstrands Färjtrafik |
|
Tillbaka till Marstrand stad |
|
Tillbaka till Kungälvs kommun |
|
Tillbaka till Färjans Vänner i Marstrand |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
