|
|
|
Fanny
|
 |
 |
 |
Jungfrun vid Beckholmen, Stockholm 2019-04-25
Foto: Franz Airman |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1865 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
153 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup, numera motorfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SFC 5138 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
13,85 meter |
13,85 meter |
|
Största bredd |
3,11 meter |
2,96 meter |
|
Djupgående |
- |
1,30 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
1 x Ford |
|
Effekt |
16 hk, 12 kW |
128 hk, 94 kW |
|
Toppfart |
- |
8 knop |
|
Kapacitet |
62 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1865-08-03 |
Lämnar Lindholmens Varv på leveransresan mot Stockholm. | |
|
1865-08-06 |
Levererad av Lindholmens Varv som Fanny till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Trafik på traden Stockholm (Riddarhusgränd) - Karlberg. | |
|
1870-08-06 |
Kolliderar ca. kl. 12.00 med ångslupen Trean vid Strömsborg. Trean får skador på relingen. | |
|
1894-03-26 |
Kolliderar med ångslupen Hildur på Strömmen vid färd från Nationalmuseum mot Gustaf III:s staty. Ingen person skadas. | |
|
1894-10-17 |
Kolliderar ca. kl. 18.00 med ångslupen Bengt utanför Gustaf III:s staty. Bengt backar in i Fanny vid avfärd mot Grevbron. Fanny, som precis lämnat kajen för färd till Nationalmuseum, får stora skador på skrovet och får återvända till kajen för att lämna av passagerarna och sedan gå till varv för reparation. | |
|
1896-09-10 |
Kolliderar ca. kl. 14.30 med bogserångaren Mörten vid färd från Nationalmuseum mot Gustaf III:s staty. Mörten kör in i babordssidan på Fanny, som får en stor buckla i skrovet. Många av passagerarna ombord får panik och flera av dem tar sig över till Mörten då de tror att Fanny ska sjunka. När det visar sig att skadorna inte är så stora återvänder de till Fanny som kan fortsätta till Gustaf III:s staty. Man går därefter till varv för reparation. | |
|
1901-04-09 |
Såld till Erkens Ångslups AB, Estuna, Norrtälje för 5.000 SEK och omdöpt till Erken. | |
|
1901-04-10 |
Anländer via järnvägen till Erkens järnvägsstation. | |
|
1901-04-13 |
Sjösatt i sjön Erken. | |
|
1901-05-25 |
Insatt i trafik på traden Sanberga - Erkens järnvägsstation. | |
|
1904-06 |
Motoriserad med en tvåcylindrig tändstiftsmotor, av fabrikat Qvick, tillverkad vid Pythagoras, Norrtälje. | |
|
1906 |
Erkens Ångslups AB ombildas till Erkens Nya Ångslups AB, Estuna. | |
|
1912 |
Upplagd vid Svanberga gård i väntan på försäljning. | |
|
1914 |
Såld till fabrikör Gustaf "Bilsta-Jansson" Jansson, Östhammar och omdöpt till Lisa. Ombyggd till bogserbåt. Förses med däck, en ny styrhytt samt en liten salong i aktern för att kunna ta passagerare. Trafik som timmerbogserare i Östhammar. | |
|
1916 |
Såld till rådman Mathias Lundqvist (Östhammars Såg & Kvarn), Östhammar. | |
|
? |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Bolinder, 15 hk, 11 kW, installeras. | |
|
1925-04-04 |
Överförd till dödsboet när ägaren avlider. | |
|
1948 |
Såld till Mälarens Transport AB, Stockholm. | |
|
1958 |
Såld till Axel Pettersson, Nättraby, Karlskrona och omdöpt till Bellman. Ombyggd till turfiskebåt. Styrhytten flyttas akterut. Trafik i Karlskrona. | |
|
1980 |
Såld till Bert Carlsson. Ombyggd och renoverad under sex år. Ny överbyggnad. Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford, 67 hk, 49 kW, installeras. | |
|
1991 |
Såld till Bo Bergström, Gällstaö, Ekerö för 200.000 SEK och omdöpt till Jungfrun. Ombyggd. Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford, 128 hk, 94 kW, installeras. | |
|
2009 |
Såld till Artistförrådet P.O. Jönis AB, Torpshammars Herrgård, Torpshammar, Ånge. Trafik på Ljungan. | |
|
2016-11-09 |
Såld till Ella Böving, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
|
Tillbaka till Erkens Ångslups AB |
|
Tillbaka till Erkens Nya Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik
Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.
|
|
|
|
| |
|
