|
|
|
Coronet
|
 |
 |
 |
Coronet vid Trångholmen, Svartsö 2011-07-13
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1973 |
|
Varv |
Botved Boats A/S, Danmark |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Plast |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SFC 5467 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
8,33 meter |
8,33 meter |
|
Största bredd |
3,16 meter |
3,16 meter |
|
Djupgående |
0,60 meter |
0,60 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Volvo Penta |
2 x Volvo Penta AQAD41 |
|
Effekt |
340 hk, 250 kW |
400 hk, 294 kW |
|
Toppfart |
33 knop |
30 knop |
|
Kapacitet |
- |
12 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1973 |
Levererad av Botved Boats A/S som fritidsbåt. | |
|
1998-05-05 |
Såld till Svartsö Sjötaxi AB, Svartsö och omdöpt till Coronet. På båten anges fartygets namn till "Corona". Ombyggd vid Westerbergs Båtvarv AB, Möja. Ny överbyggnad i aluminium. Taxibåtstrafik i Stockholms skärgård. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta AQAD41, 400 hk, 294 kW, installeras. | |
|
2015-07-22 |
Svartsö Sjötaxi AB byter namn till Svartsö Förvaltning AB, Skälvik. | |
|
2018-03-28 |
Omdöpt till Corona. | |
|
2024-05-29 |
Ändrad till fritidsbåt. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Svartsö Sjötaxi AB |
|
Tillbaka till Svartsö Förvaltning AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjörn
Tjörns Hamnar AB
Tjörn byggdes 1969 av det norska varvet Blaalid Slip & Mekaniske Verksted A/S i Raudeberg. Hon levererades den 31 mars 1969 till Klädesholmens Post- och Passagerartrafik för trafik på traden Klädesholmen - Tjörnekalv - Rönnäng - Dyrön - Åstol. 1975 såldes fartyget till Tjörns kommun. Sedan 1998 varit reservfartyg och med leverans av ytterligare ett nytt fartyg 2026 så återstårnu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
