|
|
|
Birger
|
 |
 |
 |
Birger i Östersund
Foto: Okänd. Från Carl-Gunnar Olssons samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1862 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
113 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
14,84 meter |
- |
|
Största bredd |
3,12 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
- |
|
Effekt |
20 hk, 15 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
90 passarerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1862-05-27 |
Levererad av Lindholmens Varv som Birger till Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. Trafik på traden Strömparterren - Djurgården. | |
|
1863-01-03 |
Ångslupsbolaget Föreningen går ihop med Ångslupsbolaget Phoenix och bildar tillsammans Stockholms Ångslups AB, Stockholm, som övertar fartyget. | |
|
1884-04-06 |
Såld till grosshandlare Nils-Olof Näs, Östersund för 6.750 SEK. | |
|
1884-06-23 |
Insatt i trafik på Storsjön, traden Östersund - Rödösundet - Vike - Krokom samt pråm- och timmerbogseringar. | |
|
1888-05-25 |
Vid bogsering av en timmerflotte till Krokom blir vårfloden övermäktig. Båten och flotten börjar driva med strömmen utför Indalsälven. Efter ett tag fastnar flotten på ett stengrund ovanför bron och det gör även båten när hon passerar. Bärgningen blir besvärlig och båten måste spelas uppströms. Endast mindre skador på skrovet uppkommer vid incidenten. | |
|
1890 |
Ombyggd. | |
|
1900 |
Ombyggd. Ny ångpanna och ny ångmaskin från Karlstads Mekaniska Verkstad, 64 hk, 47 kW, installeras. | |
|
1903 |
Såld till Vålbacken Tegelbruk, Marieby och omdöpt till Aktiv. Ombyggd till bogserbåt. | |
|
1913 |
Grundstöter och sjunker vid Andersön när man ska hämta en gruspråm som drivit på land. Båten blir stående på botten med bara styrhytten ovanför vattenytan. Dagen efter hämtas skepparen och maskinisten av s/s Öring efter att ha tillbringat natten i just styrhytten. Bärgas senare och bogseras hängande mellan två pråmar till Vålbackens slip för reparation. | |
|
1914 |
Ombyggd med nytt däck och ny styrhytt. | |
|
1943 |
Vid bogsering av en tegellastad pråm utanför Fugelsta udde möter man så hög sjö att den slår över pråmen. Pråmkarlarna misslyckas att pumpa ut vattenmassorna och pråmen sjunker. De tre pråmkarlarna omkommer. | |
|
1944 |
Upplagd på slip vid Vålbackens Tegelbruk. | |
|
2003 |
Såld till Hans Göransson, Lerviks Varv, Lervik, Sundsvall. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångslupsbolaget Föreningen |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik
Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.
|
|
|
|
| |
|
