|
|
|
ATB 3
|
 |
 |
 |
Ceres i Forsvik 2005-07-14
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1953 |
|
Varv |
Marinverkstäderna, Karlskrona |
|
Varvsnummer |
326 |
|
Registernr |
13527 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SLUX |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
30,40 meter |
30,40 meter |
|
Största bredd |
6,00 meter |
6,20 meter |
|
Djupgående |
2,00 meter |
1,91 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
165/67 |
 |
|
Maskineri |
- |
1 x Volvo Penta TAMD 120 |
|
Effekt |
- |
280 hk, 202 kW |
|
Toppfart |
- |
8 knop |
|
Kapacitet |
- |
193 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1953 |
Levererad av Marinverkstäderna som ATB 3 till Kungl. Marinförvaltningen, Stockholm. Ammunitions- och mintransportfartyg. | |
|
1987 |
Såld till Martour AB, Göteborg för 173.000 SEK och omdöpt till Maribell. Ombyggd till passagerarfartyg med 165 brt, 67 nrt vid Sjötorps varv. Ny huvudmaskin, av fabrikat SAAB Scania DSI 211, 218 hk, 160 kW, installeras. Trafik på Göta kanal, Vänern och Trollhätte kanal. | |
|
2001 |
Såld till Viken Rederi AB, Karlsborg för 2,3 milj SEK och omdöpt till Ceres. Trafik på Göta kanal, sträckan Vänern - Vättern. | |
|
2005 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta TAMD 120, 280 hk, 202 kW, installeras. Maskinen är begagnad. | |
|
2010-06-13 |
Ny hemort Töreboda. | |
|
2010 |
Ny hemort Forsvik. | |
|
2011-12-15 |
Såld till PnP Rederi AB, Helsingborg. Hemort Forsvik. Trafik på Göta Kanals Östgötadel. | |
|
2017-08-12 |
Sista turen på Göta Kanal. | |
|
2017-08-13 |
Lämnar Göta Kanal för färd till Härnösand, dit man anländer 19 augusti. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Martour AB |
|
Tillbaka till Viken Rederi AB |
|
Tillbaka till PnP Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
