|
|
|
Vikingen
|
 |
 |
 |
Harley Davidson I vid Beckholmen, Stockholm 2011-08-23
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1957 |
|
Varv |
Bergens mekaniske verksted AS, Bergen, Norge |
|
Varvsnummer |
434 |
|
Registernr |
14100 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja, numera motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
7829259 |
|
Signal |
JWNI, numera svensk signal SBRE |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
42,10 meter |
41,99 meter |
|
Största bredd |
9,30 meter |
9,47 meter |
|
Djupgående |
2,30 meter |
2,60 meter |
|
Brt/Nrt |
313/117 |
499/149 |
 |
|
Maskineri |
2 x Normo |
2 x Wichmann |
|
Effekt |
500 hk, 368 kW |
750 hk, 550 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
- |
|
Kapacitet |
347 passagerare |
- |
|
|
27 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1957-06 |
Levererad av Bergens mekaniske verksted AS som Vikingen till Hardanger Sunnhordlanske Dampskipsselskap, Bergen. Norsk signal JWNI. Trafik på traden Kinsarvik - Utne - Kvanndal. | |
|
1967 |
Flyttas till traden Halhjem - Våge - Bruntveit. | |
|
1970 |
Flyttas till traden Ulvik - Brimnes. | |
|
1972 |
Totalrenoverad. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Wichmann, 750 hk, 551 kW, installeras. | |
|
1975 |
Flyttas till traderna Leirvik - Utbjoa - Sydnes - Fjelberg och Leirvik - Valevåg - Mosterhavn. | |
|
1980 |
Flyttas till traderna Leirvik - Utbjoa - Sydnes - Fjelberg och Leirvik - Ranavik - Sunde. | |
|
1983 |
Ändras till reservfärja. | |
|
1984 |
Flyttas till traden Flatåker - Jektevik - Nordhuglo. | |
|
1985 |
Flyttas till traden Bruravik - Brimnes. Även reservfärja för andra trader under sommaren. | |
|
1987 |
Upplagd som reservfärja. | |
|
1989-02-07 |
Såld till Eide Shipping Ltd. A/S, Høylandsbygd och omdöpt till Sun Flower. Hemort Bergen. | |
|
1990-04-24 |
Såld till Pontus Bunker Service AB, Byxelkrok, Öland för 1,4 milj NOK och omdöpt till Nordöland. Svensk signal SBRE. | |
|
1990-06-08 |
Premiärtur på traden Byxelkrok - Oskarshamn. | |
|
1993 |
Övertagen av Rederi AB Nordöland, Byxelkrok. Fortsätter på samma trad. | |
|
1995-03 |
Såld till Carl Furuskog, Hudiksvall för 725.000 SEK och omdöpt till Singapore II. | |
|
1998-03-24 |
Såld till Restaurang AB Catten, Stockholm för 690.000 SEK och omdöpt till Harley Davidson I. Restaurangbåt i Stockholm. | |
|
2013-10-18 |
Såld till Marin Maskin & Tjänst Södertörn AB, Stockholm. | |
|
2013 |
Såld till Raimo Saikkonen, Huddinge. | |
|
2015 |
Ombyggd vid AS Pärnu shipyard, Pärnu, Estland. | |
|
2015-06-23 |
Sjunker vid 11-tiden vid en utrustningskaj i Pärnu, Estland där fartyget repareras. Fartyget har ca två veckor tidigare legat upplagt på land för skrovarbeten. När fartyget sjunker ställer det sig med aktern på 7,5 meters djup. | |
|
2017-11-15 |
Såld till Byggmetoder Scandinavia AB, Årsta och omdöpt till HD 1. | |
|
2017-12-11 |
Omdöpt till Harley Davidson I. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Restaurang AB Catten |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
