|
|
|
Nordhavn
|
 |
 |
 |
Katarina vid Museikajen, Stockholm 2020-12-09
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
2014 |
|
Varv |
Faaborg Værft A/S, Faaborg, Danmark |
|
Varvsnummer |
1137 |
|
Registernr |
17663 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Glasfiber |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
Dansk signal OWOR, numera svensk SBYL |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
24,35 meter |
24,35 meter |
|
Största bredd |
7,00 meter |
7,00 meter |
|
Djupgående |
0,55 meter |
0,55 meter |
|
Brt/Nrt |
108/37 |
108/37 |
 |
|
Maskineri |
2 x Iveco N67 |
2 x Iveco N67 |
|
Effekt |
350 hk, 258 kW |
350 hk, 258 kW |
|
Toppfart |
10 knop |
10 knop |
|
Kapacitet |
80 passagerare |
190 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
2013-06-30 |
Kölsträckt. | |
|
2014-05-14 |
Levererad av Faaborg Værft A/S som Nordhavn till Arriva Danmark A/S, Kastrup, Danmark. Hemort Köpenhamn. Trafik i Köpenhamns hamn. | |
|
2020-09-15 |
Såld till Rederi AB Ballerina, Stockholm och omdöpt till Katarina. Ny hemort Stockholm. | |
|
2020-10-05 |
Lämnar Köpenhamn kl. 20.30 för färd mot Stockholm. Anländer till Kummelnäs Varv AB, Nacka 7 oktober kl. 22.00. | |
|
2020-12-08 |
Ombyggd vid Kummelnäs Varv AB, Nacka med ett soldäck på taket, en trappa i aktern samt en ny landgång. Målas vit. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi AB Ballerina |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1692 fartyg, 969 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
