|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1860 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
101 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
12,51 meter |
- |
|
Största bredd |
2,40 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
- |
|
Effekt |
12 hk, 9 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
30 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1860 |
Levererad av Lindholmens Varv som Kungsholmen till Kungsholms Ångslups- & Nya Omnibusbolag, Stockholm. Trafik på Riddarfjärden, Stockholm. | |
|
1861 |
Kungsholms Ångslups- & Nya Omnibusbolag byter namn till Kungsholms Ångslups- & Omnibusbolag, Stockholm. Senare förkortas namnet till Kungsholms Ångslupsbolag. | |
|
1866 |
Kungsholms Ångslupsbolag går upp i Ångslupsbolaget Union, Stockholm som övertar fartyget. | |
|
1867-06-01 |
Ångslupsbolaget Union går in i Stockholms Ångslups AB, Stockholm, som övertar fartyget. | |
|
1868-05 |
Såld till Alingsås och omdöpt till Mjörn. Transporteras med järnväg till Nolby där båten sjösätts. Kantrar dock vid sjösättningen och sjunker. Trafik på sjön Mjörn, traden Nolhaga - Thorstö. | |
|
1871-07 |
Överspolas av vågorna vid en storm och sjunker på grunt vatten i Säveån. | |
|
1871-09 |
Såld till grosshandlare Conrad Uggla, Göteborg för 1.940 rdr rmt och omdöpt till Ida. | |
|
1872 |
Såld till C.L. Berggren. Trafik på Strömsholms kanal. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungsholms Ångslups- & Nya Omnibusbolag |
|
Tillbaka till Kungsholms Ångslupsbolag |
|
Tillbaka till Ångslupsbolaget Union |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1762 fartyg, 1018 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Nova
Candela Technology AB
Nova byggdes 2024 av och för Candela Technology AB. Under åren 2024 och 2025 så sätts hon in i testtrafik mellan Klara Mälarstrand och Tappström, Ekerö i ett samarbete mellan Candela, Trafikverket och Region Stockholm samt bemannas av Blidösundsbolaget AB. Under hösten 2025 så är det testtrafik i Göteborgs norra skärgård i samarbete mellan Västtrafik och Öckerö kommun samt bemannas av Styrsöbolaget. Från och med 2026 är hon åter tillbaka i Stockholms skärgård och ska trafikera Möja.
|
|
|
|
| |
|
