|
|
|
Iris
|
 |
 |
 |
Champagne vid Pampas Marina, Solna
Foto: Lars-Åke Gustavsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1900 |
|
Varv |
Uleåborgs Mekaniska Verkstad, Uleåborg, Finland |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SFC 5684 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
13,30 meter |
13,30 meter |
|
Största bredd |
3,20 meter |
3,20 meter |
|
Djupgående |
0,80 meter |
1,55 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x ångmaskin |
1 x Volvo Penta |
|
Effekt |
60 hk, 44 kW |
40 hk, 29 kW |
|
Toppfart |
- |
9 knop |
|
Kapacitet |
45 passagerare |
12 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1900 |
Levererad av Uleåborgs Mekaniska Verkstad som Iris till konsul Penzin, Uleåborg, Finland. | |
|
1903-07 |
Såld till Hornavans Ångbåts- och Industri AB, Arjeplog för 8.640 kr. Transporteras på en kälke dragen av 10 hästar från Kåge till Arjeplog. Transporten kostar 2.000 kr. | |
|
1905 |
Insatt i trafik på traden Arjeplog - Jäkkvik. | |
|
1928 |
Såld till August Holmqvist och Set Wikberg, Jäkkvik. | |
|
1929 |
August Holmqvist blir ensam ägare. | |
|
1944 |
Överlåten till Klas Holmqvist, son till August. | |
|
1949 |
Ombyggd till bogserbåt. Motoriserad. | |
|
1962 |
Upplagd på land i Rattvik, Hornavan. | |
|
197? |
Såld till Luleå. | |
|
1980 ca. |
Såld till Richard Bergström, Solna och omdöpt till Mignon. Används vid en filminspelning. | |
|
? |
Såld till Pampas Marina AB, Solna och omdöpt till Iris. | |
|
2001 |
Såld till Ronny Blomgren och Rickard Lundin, Stockholm och omdöpt till Champagne. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Hornavans Ångbåts- och Industri AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
