|
|
|
Färja 61/218
|
 |
 |
 |
Skade vid Storsjöstråket, Östersund 2011-08-04
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
28,00 meter |
42,00 meter |
|
Största bredd |
7,01 meter |
7,45 meter |
|
Djupgående |
2,07 meter |
2,07 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
130/62 |
 |
|
Maskineri |
2 x Scania |
4 x Scania DS 9 55 S 28S SF |
|
Effekt |
- |
720 hk, 529 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
60 passagerare |
|
|
- |
21 personbilar |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1960 |
Levererad av Waplans Mekaniska Verkstads AB som Färja 61/218 till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. Monterad vid Ytterån. Vid leveransturen från Ytterån till Sannsundet går en topplockspackning till en av maskinerna sönder så man får vända tillbaka för reparation. Trafik på Sannsundsleden, Hackås, Storsjön. Vid premiärturen lastas färjan men när man ska köra iväg står den fast på botten. Konstruktören har ritat färjan för djupgående och man blir tvugna att bygga om färjelägena innan man kan köra med full last. | |
|
1967-07-01 |
Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen byter namn till Statens Vägverk, Stockholm. | |
|
1967-09 |
Ombyggd av Luleå varv. Förlängd med 10 meter. Flyttas till leden Norderön - Håkansta, Storsjön. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania, 450 hk, 331 kW, installeras. Man ökar samtidigt från två till tre huvudmaskiner. | |
|
1991 |
Renoverad vid Härke Slip. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DS 9 55S 28S SF, 720 hk, 529 kW, installeras. Man ökar samtidigt från tre till fyra huvudmaskiner. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Nord, Härnösand och omdöpt till Skade. | |
|
1996-01-01 |
Överförd på Vägverket Färjerederiet, Vaxholm. | |
|
1999 |
Upplagd vid Härke slip för försäljning. | |
|
2005-06-22 |
Såld till Birger Eliasson, Mörsil för 153.000 SEK. Får ny signal SEVT. Hemort Vaxholm. Fortsatt upplagd vid Härke slip. | |
|
2005-10-11 |
Såld till Skepparkransen AB, Östersund. Hemort Vaxholm. | |
|
2005-10-14 |
Sliter sig från förtöjningarna under en storm och driver mot Vallsundsbron, som stängs av då man befarar att färjan kan driva in i bron. Färjan som drivit på grund några hundra meter från bron, förtöjs med rep tills det att bärgning görs. Körs sedan åter till Härke slip. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
|
Tillbaka till Vägverket Färjerederiet |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 985 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
